Réseau routier

intégré Total ton-miles (%) Tendance actuelle par mode de transport 80 70 60 50 40 30 20 10 0.4 0.2 Rail Trucks Air 1930 1940 ... Choix fondamentaux Partie II Choix fondamentaux  Sélection du mode de transport       Transport routier Transport aérien Transport ferroviaire Transport maritime Transport intermodale Sélection des unités de chargement    Caisses Palettes Conteneurs… Choix fondamentaux Flotte privée vs transport public  Sélection de partenaires  – Achat ou

Le transport routier est le plus fréquemment utilisé lorsqu’il s’agit d’effectuer des opérations sur le territoire national, et plus largement dans un cadre qui s’étend aux pays frontaliers et aux 27 états membres de l’Union Européenne. Dans d’autres cas, des opérations sont effectuées dans des pays plus éloignés et ce dans le cadre d’autorisations et d’accords bilatéraux. Le transport routier présente comme principaux avantages un coût relativement réduit et un service dit en « porte à porte

RAPPORT DE FIN D’ETUDE La gestion des risques et des crises dans le transport routier : Cas de la grève du Transport Routier de la Marchandise (TRM) SOMMAIRE Introduction Générale Partie 1 : La gestion de risque du conflit I. 1. La régulation des conflits en entreprise I.1.1. Une réglementation insuffisante I.1.2. La grève traditionnelle et ses dérivés I.1.3. Prévenir et gérer les tensions et conflits sociaux

d’infrastructures de communication (ferroviaires, routières, autoroutières, portuaires et aéroportuaires). Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32.100 revêtus, en plus de près de 800 km d’autoroutes comprenant 6000 ouvrages dont 56% de ponts et 35% de dalots. Ce réseau supporte la circulation de près de 50 millions de véhicules km/jour réalisée par un parc de 1,5 million de véhicules

Définissions les termes - Développement durable et transport logistique - Place de la logistique dans l’économie française - La part des différents modes de transports de marchandises et leurs impacts sur l’environnement - Les raisons de cette domination du routier sont multiples - Une législation au cœur du défi de la route - Trois objectifs majeurs peuvent être retenus pour le développement durable d’une activité de transport logistique - Actions mises en place par le gouvernement français pour répondre aux

utilisation d'un moyen de transport entre le lieu de production et le lieu de consommation. Cette croissance est essentiellement supportée par le transport routier. Au Maroc, les poids lourds, par leur flexibilité, leur rapidité et donc leur rentabilité, sont depuis de nombreuses années le maillon central du transport de marchandises. Le transport routier de marchandises, marché enregistrant un chiffre d’affaires  de 177 milliards de DH en 2008, assure l’essentiel des échanges nationaux, soit 80 %

Système douanier Harmonisé. L’importateur est chargé d’effectuer toutes les démarches et de demander les autorisations permettant de dédouaner les marchandises. Transport de marchandises Le transport routier assure plus de 50% du fret commercial, car le Mexique possède un vaste réseau routier (355 796kms). Le chemin de fer est principalement utilisé pour transporter des grands volumes de marchandises vers les ports principaux et les frontières ; quant au transport aérien, il traverse un moment

transport multimodal au Maroc nous parait indispensable afin de dégager les enjeux dans cette activité internationale. Le transport routier international au Maroc La branche transport et communication représente 6% du PIB et 9 % du secteur tertiaire (les services). Il emploie 6% de la population active et génère 15% des recettes fiscales de l’Etat. Le transport routier joue un rôle dominant à l’intérieur du Maroc : le transport intérieur réalise 75% des flux de transport de marchandises hors phosphate

consécutives, du 10 Avril au 01 Juin 2012. Pour mieux découvrir le monde de la logistique et du transport, j’ai eu la chance de pourvoir effectué mon stage dans une société commissionnaire de transport, TEN TRANSPORT MONTPELLIER qui représente le réseau TEN TRANSPORT dans la région Montpelliéraine, à l’échelle d’une société familiale. Ce stage s’est déroulé au sein du service « d’exploitation et d’affrètement ». Lors de cette période, une mission m’a été confiée : Trouver des Solutions afin de réduire

Texte 1 : Chargeur : Des signes de reprise apparaissent déjà, surtout dans le routier : 1/ 2/ l'ESC (European « Shipper's » council) C'est le conseil des chargeurs Européens : Il représente les intérêts des entreprises commercial en Europe en tant qu'utilisateur de fret. Objectifs : Promouvoir le service de fret ferroviaire efficace est concurrentiel pour renforcer la compétitivité en Europe. Warf : Darse de type freycinet 3/ Phénomène d'externalisation de l'organisation