Réseau routier

Les Modes de Transport Plan 1 2 3 4 5 Transport Routier Transport Maritime Transport Aérien Transport Ferroviaire Transport Combiné 2 Approvisionnement et Transport Logistique : Les Modes de Transport Abdelkabir Charkaoui a.charkaoui@ucam.ac.ma 1 a. charkaoui a. charkaoui Logistique : Approvisionnement et Transport Institut de Haute Etudes de Management -Marrakechanné 4ème année « Marketing » Transport Routier Les Modes de Transport Plan Généralité Lettre de Voiture

1 371 600€ Coût d’exploitation du stockage = 237 840 € Prix de distribution = 976 000 € Total dépenses = 2 585 440€ Marge = (3 125 909,60-2 585 440) = 540 469,60 / 3 125 909,60 soit 17,29% 2) Solution retenu, prix proposer : Transport routier = 3 120 000 €. A 130€/t H1 : 3 337 059,80/40 000t =83,43€ /t H2 : 3 219 274,80/40 000t = 80,48 € /t H2 : 3 125 909,60/40 000t =78,15€/t Nous avons retenu la solution du train complet. Certes nous dégagerons une marge plus faible que les autres

et du conseil du 21.10.2009 établissant des règles communes pour l’accès au marché du transport international de marchandises par route, la France a adopté un nouveau décret numéro 2010-389 du 19 avril 2010 relatif au cabotage dans les transports routiers et fluviaux. Ce décret modifie notamment l’ancien décret du 30 août 1999. L’article 2 prévoit qu’est puni d’une amende prévue pour les contraventions de 5ème classe (§§ 521 à 523 CPP c’est-à-dire pouvant atteindre jusqu’à 1500 € voire 3000

par des délais très courts : parfois moins d’une semaine | |entre la commande et la livraison. Le Maroc s’est préparé à ce nouvel environnement concurrentiel en entreprenant un programme ambitieux de réformes des douanes et des transports| |routier, aérien,  portuaire, et la programmation et la construction de nouvelles infrastructures. D’autre part, d’importants investissements, tels que le nouveau port de | |Tanger-Méditerranée et le programme d’autoroutes ont été également entrepris

notion conditionne l’avantage concurrentiel des firmes européennes ayant atteint l’excellence lg (schéma intranet) Diminution des couts amélioration de services CHAPITRE 2 : notion de stocks et de transport A) Le transport Fluvial, routier, pup line maritime aérien ferroviaire I) Les critères de choix du mode de transport * Le type de pdt, le lieu de destination, le délai et le prix sont des critères qui permettent de choisir le mode de transport le plus adapté à notre besoin

été utilisée par les Américains pendant la Deuxième Guerre Mondiale et la Guerre de Corée. L‘exploitation commerciale de ce mode de conditionnement telle que nous le voyons de nos jours ne date que de 1956 où un entrepreneur de transport routier américain, Malcom Mac Lean a eu l’idée de transporter ses remorques sans leurs châssis sur un navire. Ce fut le début de la révolution du conteneur. Peu de temps après, il a développé son idée et a aménagé ses navires spécialement pour transporter

conteneurs maritimes. D'un format standardisé : 20 ou 40 pieds, ces « boîtes » ont connu un essor fulgurant, révolutionnant à la fois le mode de transport mais également toute la chaîne logistique depuis le fournisseur jusqu'au client final. Transport routier, ferroviaire ou même aérien se sont adaptés pour faire de ces boîtes une « unité de transport intermodal ». La marchandise, une fois empotée en conteneur, ne subit plus d'autre manutention jusqu'à son destinataire final. Ce qui est manutentionné est

les conséquences sur la santé ? 1) Quels sont les causes de la pollution et comment lutter contre-elle ? Les causes sont multiples pour la pollution de l'air : trafic routier, transport maritime et aérien, production d'énergie, Industries, chauffage. Mais il y a aussi le pollens, l'agriculture... Le transport routier est le principale émetteur de polluants, notamment d'oxyde d'azote. Pour l'air intérieur la pollution est due au tabagisme, au chauffage, au produit d'entretien et également

des entrepôts dans le territoire par la prise en compte les aspects sociaux, transports, environnementaux… de concert avec les professionnels • Une consommation du transport moins coûteuse pour l’environnement – Limiter l’impact du transport routier – Anticiper une demande pour des services de transport ferroviaires ou fluviaux • Mesurer l’efficacité énergétique globale des chaînes logistiques La logistique de la grande distribution 31 mars 2008 Merci de votre attention Damien ORSINI

d’utiliser des containers reefer alimentés en courant grâce aux prises reefer du navire, qui permettent de maintenir une température adéquate, et d’assurer ainsi l’intégrité des produits, même durant un trajet de plusieurs jours. Pour le transport routier, les technologies évoluent de façon exponentielle. Les camions peuvent transporter soit des produits frais ou froids, soit des surgelés. Et la flexibilité étant une notion très importante dans le domaine de la logistique, il y a désormais des camions