Restauration Ferroviaire

[pic] Modules 2 Section 1 : Le transport ferroviaire en France 1. Les intervenants dans l’organisation du transport ferroviaire Les entreprises ferroviaires = Transporteurs ferroviaires ( Fret SNCF 91% ( Veolia ( EWS ( Euro cargo rail) 9 % les autres ( Seco rail ( VFLI Depuis Mars 2006 autorisation d’exploitation des voies ferrés par d’autres entreprises de fret. • Le gestionnaire du réseau ferré : Réseau ferré de France (RFF) • Autorité d’affectation des sillons

traditionnelles, se rajoute celle des compagnies low-cost sur les moyens courriers et sur le long-courrier celles des compagnies du golf et des pays émergents d'Asie. On peut également ajouter que Air France est exposé a la concurrence du trafic ferroviaire lors des courts courriers, avec l'ouverture en France des lignes TGV. 1- Les compagnies Traditionnelles En Europe, Air France Klm n'est pas le seul leader du marché aérien, il s'accompagne des deux grands groupes Lufthansa-Swiss et British

du réseau ferroviaire par d’éventuels envahisseurs-> Ces différences ont freiné le transport ferroviaire international * La signalisation ferroviaire est différente d’un pays à un autre * En Allemagne et aux Pays Bas les trains circulent à droite ; en France, en Belgique et en Grande Bretagne ils circulent à gauche * Les différences de gabarit des trains entre les pays * Le manque d’infrastructures et les infrastructures inadaptées * Le peu de corridors ferroviaires à l’heure

COMMISSION N° 1 « LE FERROVIAIRE FRANÇAIS AU CŒUR DE L’EUROPE » RAPPORT FINAL 1 Introduction Le projet de construction européenne engagé après guerre porte en lui même l'effacement des barrières et frontières nationales au profit de la mobilité des biens et des personnes dans l'ensemble du territoire de l'Union. Si pour des raisons techniques et historiques, la route, la voie maritime et l'espace aérien se sont progressivement ouverts aux échanges intra européens, les espaces ferroviaires nationaux sont

Maubeuge dans le 10ème arrondissement de Paris. La Société Nationale des Chemins de Fer Français est une entreprise d'Etat qui constitue l'un des premiers groupes de transport terrestre en Europe. Elle assure à la fois les fonctions d’entreprise ferroviaire et de gestionnaire de l’infrastructure. Durant ce stage, j’ai dû, dans un premier temps, appréhender un logiciel, PeopleSoft, qui est un progiciel, un « Enterprise Ressource Planning » (E.R.P). Son utilisation peut paraître simple grâce à son interface

1877, La gare Saint-Lazare, Claude Monet. Cette œuvre est un des douze tableaux peints par Claude Monet dans la gare Saint-Lazare. Claude Monet reçoit l’autorisation de la Compagnie de chemin de fer de l’Ouest d’installer son chevalet dans la gare. Sur le quai de la ligne d'Auteuil, il peint les départs des locomotives. Il cherche à restituer fidèlement l’atmosphère de la gare, notamment l’air chaud autour des locomotives. Il fixe sur le vif les “ impressions ” qui se dégagent du lieu. D’abord

générale de la société nationale des chemins de fer tunisiens : La Société nationale des chemins de fer tunisiens ou SNCFT est une entreprise publique chargée de la gestion, de l'entretien et de l'exploitation du réseau ferroviaire tunisien. Cette entreprise ferroviaire, placée sous tutelle du ministère des transports, gère un réseau de 23 lignes d'une longueur totale de 2 153 kilomètres et 200 gares et transporte aussi bien des voyageurs (grandes lignes et banlieues) que des marchandises (aux

longue date. C’est le cas dans le secteur ferroviaire. La directive n°91/440/CEE du Conseil du 29 juillet 1991 relative au développement des chemins de fer communautaires constitue le texte fondateur de ce processus d’ouverture. Elle prévoit notamment la séparation entre entreprise ferroviaire et gestion d’infrastructure. Cette directive a été modifiée et complétée par l’adoption de directives et de règlements européens regroupés en trois paquets ferroviaires en 2001, 2004, et 2007. Ouvert à la

en quoi le film de Carné est il a la fois fidèle au roman de Zola tout en sachant créer son propre univers et intérêt Camille Raquin, homme de piètre envergure, a épousé sa cousine Thérèse qui n'est pas heureuse avec lui. Thérèse est vendeuse à la mercerie que tiennent sa tante et belle-mère, laquelle ne jure que par son fils. Un soir, Raquin, saoul est ramené par un camionneur italien, Laurent qui devient l'amant de Thérèse. Laurent n'a qu'une envie : sortir Thérèse de cette condition misérable

CN3. Pour obtenir des résultats si impressionnants, le CN devait être libre de déployer ses ailes et de délester l’excédent de poids, chose impossible pour le CN en tant que société d’État. La privatisation et la déréglementation de l’industrie ferroviaire au Canada ont accordé au CN la liberté dont cette société avait besoin. Toutefois, ces conditions n’étaient pas suffisantes. Le succès du CN reposait également sur l’élaboration d’une stratégie saine qui serait bien mise à exécution. Lorsque le