Route Centre-Europe Atlantique

Espace Mobilité Hôtel de ville Hôpital Lieu de culte Gymnase Parking Relais 47 Barbinière Arrêt desservi dans les deux sens Desserte à certaines heures Bretonnière Faculté Clinique Cimetière Stade Centre commercial Piscine Collège Lycée Boutière as Lil er ie ig n Re Ch ob lèt au d Vi eb e Pâ tis Portillon ng Frémoire èr e rt Haudrière ier s Bourrelière L'A ute Ro Bo

(deuxième paragraphe de la partie A de la leçon 2 et document 2 p. 33) ; – migratoires (migrations résidentielles internationales dans la leçon 9). L’analyse de ces flux montre que la mondialisation est asymétrique, du fait de l’inégalité entre les centres d’impulsion focalisant l’essentiel de la vitalité économique mondiale, principalement situés au « Nord », et les différents espaces périphériques. • Ensuite, la mondialisation est présentée comme la résultante d’évolutions technologiques combinées

faciliter échanges, et lutte contre les mesures qui l'en empêche. On y règle aussi conflit entre état. U-E qui ont supprimer les frontières internes les 3 économie-mondes sucessives. Économie-monde c'est un système d'échange internationaux centré autour d'une ville ou d'un pays qui est le siège du pouvoir économique et financier mondial. A) L'économie-monde Britannique 1850-1914 1) les bases de la domination économiques britannique Le R-U a plusieurs Atouts pour dominer économie mondial

explorateurs européens entrent en contact avec des civilisations comme les Mayas et la Chine, ils considèrent déjà le monde comme un système, alors que ces dernières sont centrées sur leur propre univers (En chinois, Chine signifie « Terre du Milieu »; le centre du monde). Donc, la plupart des civilisations de l’époque sont culturellement et socialement incompatibles avec le système-monde. À partir du XVe siècle, où des sections entières de la carte du monde restent à tracer, jusqu’au XIXe, où tous les contours

Bulgares et aux Slaves et cédant l’Asie occidentale aux Arabes. Il n’en connaît pas moins jusqu’au XIe siècle une période particulièrement brillante. L’installation des arabes sur le pourtour de la Méditerranée et les raids des Normands en Europe du Nord-Ouest ont beaucoup gêné, à partir du VIIIe siècle, le commerce maritime et fluvial en Occident. Les guerres privées entre seigneurs, les opérations de brigandages menées par nombre d’entre eux contre les marchands ont également nui aux échanges

et avant, on avait une vision où on divise la terre (pensée antique revu par les pensées religieuses, notamment dans la Bible). L'écoumène (la terre habité par les hommes) est présent dès l’Antiquité. Cette terre est subdivisée en trois parties (Europe, Asie, Afrique). L'orientation des cartes anciennes ne subissent pas les conventions actuelles (des conventions instaurées très récemment pour nos cartes) Carte datant de 1450 C’est avec l'invention de ces Indes Occidentales qu’on comprend que ce

l’observation, du développement et de la promotion touristique. Un tableau de bord recensant 19 projets communs permet aujourd’hui de visualiser l’activité de chaque structure. Pour aller plus loin dans la mutualisation avec L’Agence régionale, une feuille de route commune a été définie fin 2013. La réflexion sur la gouvernance en est à ses débuts, la démarche de mutualisation de projet est progressive. L’objectif est de réussir sur un sujet commun et fédérateur pour tous les départements : le vélo, afin de montrer

Kazakhstan, troupes dans le Caucase (Géorgie et Arménie) et quelques bases en Asie centrale (Kirghizstan, Tadjikistan). La Russie doit partager cette influence avec les Etats-Unis en ex-Asie soviétique (Ouzbékistan, Kirghistan, Géorgie) ou avec l’UE en Europe orientale. Les résultats des élections présidentielles en Ukraine avec la révolution orange, illustrent ce déclin : le candidat soutenu par Moscou a finalement été battu. Les relations de la Russie avec l’« étranger proche » sont parfois tendues.

près de la ville historique (doc 2) et des concurrences spatiales apparaissent entre industrie et tourisme (doc 3). ᕣ Les pétroliers et les porte-conteneurs rentrent dans la lagune par une des trois passes ou graus (Lido, Malamocco et Choggia). La route la plus directe concerne la passe de Malamocco. Ils vont ensuite en ligne droite vers le port de Marghera. La lagune étant très peu profonde, les Italiens ont aménagé un chenal d’accès vers le port. Ils ont creusé profondément ce chenal permettant

bilan énergétique US est de 34% ojd. 80% de la production de charbon alimente les centrales thermiques, le reste étant exporté, faisant ainsi des USA le 3ème exportateur mondial avec 13,6% du volume d’échange. Mais le charbon n’a pas tjs été au centre du système énergétique US. Son retour au 1er plan est du à une hausse des coûts de production, aux craintes liées au nucléaire et à la hausse des courts du pétrole. Actuellement, les réserves charbonnières US permettent d’envisager 2 siècles de production…