Route du Littoral

dégâts matériels. En France, la tempête a provoqué près de deux milliards d’euros de dommages. La conjonction de vents violents et de fortes marées a donné lieu à une onde de tempête qui a occasionné d’importantes inondations dans certaines régions littorales, principalement en Charente-Maritime, en Vendée et dans les Côtes-d’Armor. La tempête Xynthia est considérée comme une des plus violentes et des plus meurtrières depuis les deux tempêtes de décembre 1999. Le nom Xynthia provient d’une liste de

L’inégalité crée l’échange » (JP Paulet) ð Même si cette zone de discontinuité est une bande vaste (distance Nord/Sud Marseille-Alger environ 700 Km), les échanges sont focalisés sur quelques points seulement : villes portuaires, stations touristiques littorales, cols, détroits, points de passage : 14 Km pour le détroit de Gibraltar et Istanbul est une ville transcontinentale. Ü La Méditerranée, une interface nord-sud ? ð La Méditerranée peut apparaître comme « un espace de jonction, à la fois zone de

«L’inégalité crée l’échange » (JP Paulet)  Même si cette zone de discontinuité est une bande vaste (distance Nord/Sud Marseille-Alger environ 700 Km), les échanges sont focalisés sur quelques points seulement : villes portuaires, stations touristiques littorales, cols, détroits, points de passage : 14 Km pour le détroit de Gibraltar et Istanbul est une ville transcontinentale  La Méditerranée pt apparaître cô « un espace de jonction, à la fs Z de rupture, Z d’échanges & de conflits », cô une coupure

18. On eût donc été fondé à croire que ce ballon venait de très loin, car il n’avait pas dû franchir moins de deux mille milles par vingt-quatre heures ? En tout cas, les passagers n’avaient pu avoir à leur disposition aucun moyen d’estimer la route parcourue depuis leur départ, car tout point de repère leur manquait. Il devait même se produire ce fait curieux, qu’emportés au milieu des violences de la tempête, ils ne les subissaient pas. Ils se déplaçaient, ils tournaient sur eux-mêmes sans

terrestre routière les droits des usagers résident dans la possibilité de principe de circuler et de stationner librement et gratuitement, à condition de respecter les lois et réglements qui concernent l'ordre public et en particulier le Code de la Route. Donc le maire a le devoir de réglementer de telle sorte que la circulation et le stationnement des usagers soient assurés sur le territoire de sa commune. Pour ce faire il peut, par exemple, interdire le remisage sur la voie publique des véhicules

de l’Europe rhénane sont très denses, et relient les villes entre elles. Ils permettent de désengorger le trafic fluvial. Les camions et les trains transportent aussi des marchandises. Cet ensemble constitue ainsi de grands axes multimodaux. La route et la voie ferrée s’associent pour le ferroutage (transports de camions sur des trains). La plate-forme aéroportuaire de l’Europe rhénane accueille des aéroports de rang mondial (Francfort, Amsterdam…). Bien que leur taille ne soit pas très importante

l’Atlas tellien. La rivière de Medjerda (oved) Partie Orriental: le Sahel Tunisien ( de Hammamet à Chabba): colline basse Sud: partie désertique ( erg: désert de sable) partie coupée par des lacs salées. Partie littoral: zone sableuse (575 km de côte) => lagune (lac proche du littorale) Climat: Nord: Med classique ainsi que le long des côtes. Sud: climat désertique, voir aride (Sahara) Nord: qq vent marin soufflant. Sud: vents sec et chaud: le sirocco. Particularités: chaud et sec la journée

qu’aux différents impératifs de la logistique grâce à l’implantation de grands entrepôts, de services douaniers, bancaires, fonciers, immobiliers, des centres d’investissement, etc. Aussi elles intègrent les différents modes de transport (par route, fer, mer et air) pour accompagner le développement de la conteneurisation, faciliter la mobilité dans les grandes villes et répondre ainsi, aux exigences des donneurs d’ordre du transport de complémentarités intermodales. Section 2:Les plates formes

principal de la route des falaises qui est un axe périphérique. -Sa proximité de la voie express qui lui donne une meilleure accessibilité par sa forte circulation mécanique. -Les vues panoramiques sur la mer. Page 65 INSTITUT OCEANOGRAPHIQUE Approche Architecturale Présentation du terrain 2: Terrain N:02 Situation -Le site d'intervention est situé au Nord Est de la ville d'Oran, relie la ville d'Oran, Canastel et Bir El-Djir, avec une vue panoramique sur littorale. Inconvénients

moyenne européenne (doc. 2 : Tableau sur La France et les États voisins en 2005). B – Des espaces peuplés - 4 régions : Île-de-France (19 % sur 2 % du territoire) + Rhône-Alpes + PACA + Nord-Pas-de-Calais = 43 % de la pop°. - Grands vallées + littoraux + centres industriels = concentrent l’essentiel pop° - ¾ fr = urbains – Ville + 35 M depuis milieu XIXe(doc. 1, doc. 3 : graphique montrant l’évaluation de la population française depuis 1860). - Villes sont + denses dans N et moitié E = héritage