Réseau Urbain Métropolisation

Si le Nord-Est, et surtout la mégalopolis, reste la région la plus peuplée, les migrations intérieures se font aujourd’hui vers le Sud et l’Ouest, où se situent les Etats dynamiques économiquement (la Sun Belt). c. Une population majoritairement urbaine Sur 300  millions d’Américains, 80 % vivent en ville, en majorité dans les grandes métropoles (les principales étant : New York, Los Angeles et Chicago). Ils habitent de préférence dans les grandes banlieues pavillonnaires, tandis que les centres-villes

pages et comprend deux schémas animés (p.8 & p. 13) AMÉNAGER LA VILLE I- CONTEXTUALISATION 1 – la place dans le programme Question obligatoire Villes et développement durable Durée : 9 h00 2 – Démarche et problématique - Croissance urbaine, étalement urbain, inégalités socio-spatiales. - Transports et mobilités. - Aménager des villes « durables » ? I. CONTEXTUALISATION (p. 1 – 3) II. DESCRIPTION DE LA SEQUENCE (p. 4 – 16) III. PISTE D’EVALUATION (p. 18 – 19) IV. BIBLIOGRAPHIE & SITOGRAPHIE

posent en héritiers des précédents empires. La centralisation se poursuit et, dès la fin du XIXe siècle, la concentration des activités industrielles et commerciales fait de Mexico une métropole isolée dans un semi désert économique. L’explosion urbaine se poursuit jusque dans les années 1970, la première phase de la transition démographique s’accompagne d’une politique d’industrialisation. Le décollage industriel date de la fin des années 1930, avec la nationalisation des compagnies pétrolières

effet elle présente aujourd’hui un taux d’urbanisation équivalent à 75%, et selon les Nations Unies ce taux atteindrait 84% dans 20 ans alors que des régions comme l’Asie ou l’Afrique ont un taux d’urbanisation équivalent à 40%. Cette explosion urbaine a entrainé de nombreux problèmes dans cette région, notamment la pauvreté et l’insalubrité en fers de lance car elle n’a pas été maitrisée : de ce fait aucune infrastructure n’est suffisante pour supporter la croissance de ces trop grosses métropoles

Zone multimodale de Massy-Palaiseau Jean-Louis Zentelin 85 Quel aménagement et quel réseau ferré pour les Franciliens ? Du Sdrif à la Société du Grand Paris Jean-Louis Zentelin En décembre 2008, le schéma directeur d’Ile-de-France (Sdrif) a été adopté par le Conseil régional, mais pas transmis par le Gouvernement au Conseil d’État1, donc pas approuvé, donc pas opposable juridiquement aux tiers. Le Gouvernement a en effet plusieurs fois exprimé son désaccord avec le manque d’ambition

la Sun Belt - technopôles (ex. Silicon Valley en Californie) SERVICES 78,4 % - services aux particuliers et aux entreprises (banques, assurances) - loisirs, tourisme - commerces - population nombreuse avec un niveau de vie élevée en moyenne - métropolisation - puissance des entreprises multinationales (Mac Donald’s, Disney) - parcs naturels (ex. le Grand Canyon dans l’Arizona) - grand pôle touristique mondial (nombreux sites naturels) - ville de jeu de Las Vegas (Nevada) - parcs d’attraction Disneyworld

décisives. Elles se caracté­risent par une forte concentration de population mais aussi de fonc­tions rares, de haut niveau notamment, et des infrastructures de trans­port de niveau mondial. Elles exercent ainsi une influence planétaire et forment un réseau hiérarchisé. À ce titre, l’étude de New York reste assez incontournable. Même si la ville n’est plus le « centre du monde » qu’elle a pu être à l’époque de l’hyperpuissance américaine, elle reste malgré tout en tête de tous les classements internationaux

administre chaque département. Le XIVe siècle et le triomphe de la centralisation Jusqu’en 1870, maintient du centralisme. Avec IIIe République, pas de critique de l’autoritarisme et d’une centralisation autoritaire car peur après la Commune. Réseau de chemins de fer construits en étoile autour de la capitale. Influence de Paris sur les provinces où augmente l’alphabétisation. Dispartition progressive des coutumes locales. c) De la centralisation à la décentralisation De timides véléités

Geographie : Partie 1 Chapitre 1 : La France, un territoire sous influence urbaine Introduction : La France est un territoire de plus en plus urbanisé. Le processus d'urbanisation s'est accompagné d'un étalement urbain autour de grandes métropoles en plusieurs strates (centre-ville, banlieue, couronne périurbaine). Ces mutations ont affecté les espaces ruraux qui se sont eux aussi transformés : certains ont su préserver leur dynamisme grâce à de nouvelles activités (tourisme, industrie agroalimentaire)

sous l’angle du paradigme relationnel et de l’after-care. Or, à la compétition entre les territoires pour l’attraction de publics (entreprises, habitants, touristes, projets, etc.), s’adjoint aujourd’hui la nécessité de gérer le phénomène de métropolisation, mis en évidence et décrit par de nombreux auteurs (Ascher, 1995 ; Veltz, 1996 ; Leroy, 2000 ; Négrier et Tomàs, 2005) ; ceci rend plus ardue la tâche des responsables en charge de la promotion de ces territoires. La difficulté s’accroît encore