Réseaux Urbains Métropolisation Et Transports En Europe

pôles de la triade Triade : les trois principaux foyers économiques du monde (échanges activité pouvoir de décision) Amérique du nord Europe de l’ouest Japon et alentours = 20% de la population pour mais 81% du PIB mondiale, 86% de capitalisation boursière, 72% de l’industrie, 85% de la recherche, 60% des services de transports, 80% des IDE (investissement direct étranger) La tirade control l’essentiel des médias, et des productions culturelles = centre hégémonique dominant

Université de Montréal 2940, chemin de la Côte-Sainte-Catherine Montréal (QC), Canada, H3T 1B9 benjamin.pradel@enpc.fr fax : 1 514 903 8490 Résumé À travers une revue de travaux empiriques couvrant les vingt dernières années et relevant de l’économie urbaine, de la géographie et de la sociologie, nous proposons d’identifier les grandes dynamiques qui ont contribué à maintenir Paris comme centralité métropolitaine sans équivalent au sein de la métropole francilienne, tout en faisant notablement évoluer

Université de Montréal 2940, chemin de la Côte-Sainte-Catherine Montréal (QC), Canada, H3T 1B9 benjamin.pradel@enpc.fr fax : 1 514 903 8490 Résumé À travers une revue de travaux empiriques couvrant les vingt dernières années et relevant de l’économie urbaine, de la géographie et de la sociologie, nous proposons d’identifier les grandes dynamiques qui ont contribué à maintenir Paris comme centralité métropolitaine sans équivalent au sein de la métropole francilienne, tout en faisant notablement évoluer

de rotation. Chapitre 1 – La France dans l'espace Européen, et l'Europe dans l'espace Monde Remarque Au sens de la géographie humaine, l'Europe s'étend → de l'Atlantique à l'Oural → du Cap Nord à la Méditerranée L'Union Européenne (UE), → Europe politique de 28 États englobe une partie de plus en plus importante de l'Europe géographique. Nous parlerons ➢ d'UE pour l'Europe politique (UE 28) ➢ d'Europe pour l'Europe géographique (48 États + la partie européenne de la Russie) La limite

Efficience accrue de puissants réseaux logistiques multimodaux (tout ce qui se déplace, oléoduc, hommes). Cependant certains problèmes demeurent, exemple : les pavions de complaisances (pays qui accepte de naviguer avec des contraintes très faible). Exemple : 60% de la flotte mondiale est répartit sur 15 micro-états représentant 0,4% de la population mondiale, faible impôt, bas salaire. Un armateur économise 50 à 60% avec ces bateaux. - Les flux polarisés par la triade (Europe de l’Ouest, Asie de l’Est

Les hommes n’ont jamais été aussi mobiles • La mobilité croissante des hommes reflète les inégalités du monde, qu’il s’agisse de flux de travailleurs, de réfugiés ou de touristes ; elle est facilitée par la multiplication des moyens de transport. • Les flux de travailleurs migrants sont alimentés par les inégalités socio-économiques croissantes entre les pays : essentiellement Nord/Sud, ils sont passés de 45 à plus de 214 millions entre 1965 et 2009, auxquels s’ajoute un nombre d’illégaux

le canal de suez ( Egypte /arabie saoudite) , le canal de panama ( am du sud) le détroit de Gibraltar (Espagne) le détroit de malacca(indonesie) et cap de bonne espérance pour les pétroliers et golfe persique aussi) → diminution des coûts de transports des douanes (omc) des frais commerciaux, → grands ports : Rotterdam new York yokoama les ports de la mer du nord appelé northern range aussi los Angeles San Fransisco pour la cote ouest 2) les flux de capitaux →capital : richesse qui sert

Kazakhstan, troupes dans le Caucase (Géorgie et Arménie) et quelques bases en Asie centrale (Kirghizstan, Tadjikistan). La Russie doit partager cette influence avec les Etats-Unis en ex-Asie soviétique (Ouzbékistan, Kirghistan, Géorgie) ou avec l’UE en Europe orientale. Les résultats des élections présidentielles en Ukraine avec la révolution orange, illustrent ce déclin : le candidat soutenu par Moscou a finalement été battu. Les relations de la Russie avec l’« étranger proche » sont parfois tendues.

financiers, politiques, culturels, militaires) qui se traduisent par des flux d'informations (→ réduction voire annulation de la distance et du temps), de capitaux, de personnes, de marchandises. Ce processus est en accélération, et lié : aux transports (hausse de la vitesse = hausse des capacités) à l'extension du système capitaliste depuis la chute de l'URSS à l'accentuation de la division du travail à la libération des échanges (= rôle grandissant de l'OMC qui fait baisser les tarifs

multinationales. 2. LA MONDIALISATION : LES FAITS - Il y a souvent confusion entre : ➢ L’augmentation forte des interdépendances économiques, au niveau de la planète due : à la forte diminution des coûts de transport, proches de zéro pour l’information, ou le transport maritime, à la quasi suppression des barrières douanières, à la prise en compte des contraintes géographiques (climat, etc.), à la prise de conscience de ces interdépendances. ➢ les formes socio-politiques de