Révolution Ferroviaire En France

1ère révolution industrielle : ( 1780-1850) * Innovation technique : Machine à vapeur ( james watt 1769 ) * Source d’énergie dominante : charbon ( polluant ) * Les branches industrielles motrices : Le textile * Les méthodes de gestion du travail : on passe de l’atelier à l’usine 2ème révolution industrielle : ( 1880, 1ère moitié du 20ème siècle ) * Innovation technique : moteur à explosion * Source d’énergie dominante : poursuite du charbon et pétrole et éléctricité

Ferrand s’équipe d’un tramway électrique, le premier de France, le deuxième d’Europe. Il circulera jusqu’en 1956, ne laissant au final que de bons souvenirs, et sera remplacé par un système d’autobus. Le 14 octobre 2006, Clermont-Ferrand inaugure son second tramway, un modèle sur pneumatique dont la gestation aura duré près quinze ans. D’ores et déjà, son impact sur la ville est considérable en termes d’urbanisme. Rapidement, il devrait révolutionner la vie des Clermontois. Présentation de l’aménagement :

[pic] La révolution industrielle vue par les intellectuels et les artistes. I) Quelques points de la Révolution industrielle. 1°) L’industrialisation Le XIXe siècle est le siècle de la révolution industrielle, du passage de l’artisanat à la grande industrie. Naissance de l’économie moderne, de la production de masse, d’autant plus que la population européenne s’accroît. Cela tient au recul spectaculaire de la mortalité.  Au-delà naissance d’une société industrielle moderne (avec répercussion

Triple Entente composée de la France l’Angleterre et la Russie. La Triplice est unis depuis 1882 tandis que la Triple Entente ; depuis 1907. Le 28 juin 1914, l’archiduc François-Xavier de Sarajevo est assassiné par un nationaliste serbe. L’Autriche-Hongrie déclare la guerre à la Serbie. L’Allemagne va soutenir l’action de l’Autriche-Hongrie mais l’engrenage des alliances transforme un conflit local en une guerre européenne. Tous les hommes participent à la guerre. En France, en moins de 2 semaines,

Traités - Allemagne : diktat du traité de Versailles (janvier 1919) II. Une Flambée contestataire 1) mouvements de grèves - 1919 : grève générale de Seattle, USA 2) naissances de mouvements révolutionnaires inspirés de la révolution bolchévique - Russie : révolution bolchévique d’ Octobre 1917 -> amène Lénine au pouvoir - Allemagne : mouvement spartakiste - Hongrie : dictature de Bela Kun - Italie : montée du fascisme : arrrivée au pouvoir de Mussolini en 1922. 3) contestations dans les

famine -> surmortalité Ex) 14e siècle en Europe (1346 à 1351) : peste tue 1/3 des Européens. Chapitre 2 : Les changements éco, sociaux et institutionnels au 18e siècle Economie du 18e de type traditionnelle mais apparition de changements (Py-Bas, France, GB) 1. La croissance démographique : Transition démographique a pr effet d’accélérer le rythme d’accroissement de la pop. Elle touche l’Europe du Nord-Ouest (1750 à 1950) et ensuite le reste de la planète : - Entre le 11e et le 14e : forte croissance

difficultés d’existence famine qui touche l’Irlande a favorisé la liquidation des protections douanières empêchant l’entrée des grains étrangers • Prise de position qui traduit le sentiment de confiance et de supériorité issu du rôle pionnier dans la révolution industrielle et de l’avance technologique dont l’Angleterre fait preuve : 1ère puissance industrielle (21% de la production) et 1ère puissance commerciale (25% des échanges) • Les autres pays européens plus enclins à se rallier à la thèse de

Vernus. Séance 5 – Croissance économique et industrialisation au XIXe siècle Introduction En 1789 la France était la première puissance industrielle européenne. Mais, en 1815, le Royaume-Uni la devançait tant pour ce qui est du niveau de la production industrielle que du niveau technologique. En effet, depuis le dernier tiers du XVIII e siècle il était engagé dans la première révolution industrielle, c'est-à-dire la première phase du processus d'industrialisation, c'est-à-dire le passage d’une

la concurrence : de l’idée du TGV à l’iD-TGV ------------------------------------------------- La SNCF doit faire face à un secteur du transport ferroviaire passager en pleine mutation. 1. Analyse du macro-environnement dans lequel évolue la SNCF Il convient d’identifier les caractéristiques structurelles de l’industrie du transport ferroviaire passager par l’analyse PESTEL. Politique et Légal * Des directives européennes imposent une déréglementation de la concurrence par l’introduction

Logistique Internationale Le Fret Ferroviaire à l’international Sommaire Introduction I. Les différentes zones de fret ferroviaire dans le monde : ............................................................................. 3 A. Vision Mondiale du fret ferroviaire : ................................................................................... 3 B. La Chine : ..................................................................................................................