Révolution Ferroviaire En France

la décision. Pour une majorité d'économiste actuel, l'économie spatiale est quelque chose d'annexe. C'est un lien global ou local, un rapport entre territoire et innovation, un déterminant de localisation des firmes. L'aménagement du territoire en France est le fruit d'une longue histoire qui s'annonce à l'aube des temps moderne. Introduire l'espace implique forcément d'intégrer le poids de l'histoire et des trajectoires économiques à différentes échelles spatiales et de tenir compte des formes d'organisation

Dissertation : 1848, une révolution européenne ? Problématique : En quoi, la révolution de 1848 est-elle européenne ? I-Une révolution européenne, le « printemps des peuples » A- Une révolution socio-économique -crise depuis 1846 : mauvaises récoltes de blé qui a doublé le prix. Maladies lié à la pomme de terre, essentiel pour la population en France -famine qui engendre ½ millions de morts et déclenche une masse d’émigration en Irlande -emeutes de la faim en Allemagne et Italie -crise

Le modèle français Modèle peut signifier exemple à suivre ou schéma simplifié. La France est toujours considérée comme un pays modèle depuis le XIXème siècle : modèle économique, social, de société. La France est toujours considérée comme un pays exceptionnel. Ce modèle a du sens par rapport à l’étranger. Existe-t-il vraiment un modèle français ? Est-il reconnu à l’extérieur ? Ce modèle a-t-il encore un sens dans le contexte économique mondial actuel, entre globalisation et crise ? I- Il existe

prémices d’un changement européen : 2- Révolutions et intervention : 3- La grèce et la guerre d’indépendance : 4- Les révolutions de 1830-1831 : 5- Jeune europe : 6- Le printemps des peuples : 7- La nouvelle carte de l’europe : II-POPULATION ET URBANISATION : 1-l’explosion démographique : 2-la croissance des villes : 3-médecine et santé publique : III-LES CHANGEMENTS DANS LE DOMAINE DE L’AGRICULTURE : 1-la revolution des téchniques agricoles : 2-conséquences

religion :* dans le cadre de la loi Falloux, les collèges catholiques d'enseignement secondaire se multiplient * rapprochement Eglise//Etat pose problème : marque le début de l'ère du soupçon→ propagande intense => image de NIII comme sauveur de la France→ oppositions sans consistance sont réduites au silence et l'opinion voit en NIII « l'homme providentiel »→ la presse est l'objet d'un contrôle sévère => auto-censure → système d'avertissements → grande figure intellectuelle s'impose face à NIII

Généralités sur les ponts Un pont est une construction qui permet aux utilisateurs de franchir un obstacle en passant par-dessus celui-ci. On distingue différents types de ponts selon leur usage. la passerelle ou pont piétonnier le pont routier le pont ferroviaire le pont canal l’aqueduc le pont animalier Certains ponts peuvent cumuler plusieurs usages. On peut aussi différencier les ponts selon leur structure reflétant l’évolution technologique. On distingue : le pont poutre le pont en arc et le pont à

naturelles : collines de l’Artois. Hasards de l’Histoire : 843, traité de Verdun et première matrice de la France : Flandres en France, frontière naturelle par l’Escaut. 987= Hugues Capet veut incorporer fiefs vassaux, puis Pas-de-Calais devient espagnol donc une menace. Actuellement : 3ème matrice de frontière, depuis 1715 (mort de Louis XIV). Franche-Comté+Alsace+Roussillon+Flandres incorporés à la France par Traité d’Utrecht en 1713. Nommée « frontière de fer » car Vauban en fait une véritable forteresse

GEOGRAPHIE DU NORD-PAS DE CALAIS Géographie physique Le Nord-Pas-de-Calais est une région française à l'extrême nord de la France. Elle est composée des deux départements du Nord et du Pas-de-Calais. La région s'étale sur 12 414 km2 de superficie, soit 2,35 % du territoire français. La Région a un relief limité, « le plat pays ». Elle est une voie de communication naturelle entre Europe du nord et du sud. La région est ouverte sur le détroit le plus fréquenté du monde, le Pas-de-Calais

Chemins De Fer Français) Statut juridique : EPIC (Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial) Actionnaire : un seul, l’Etat étant donné le statut juridique Capital social : 4 970 897 305 euros Secteur d’activité : Transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, exploitation et maintenance du réseau ferré national français Historique de la SNCF : La SNCF a été créée par convention du 31 août 1937 entre l’État et les compagnies privées de l'époque (Nord, Est, Paris

technique et commerciale plus grande que la sienne. Malgré cela, la SNCF réussi tout de même à renforcer la qualité du service offert à sa clientèle. Cela est dû à une succession de performances techniques qui la placent à l’avant-garde du progrès ferroviaire (record du monde de vitesse sur rail à 331km/H en 1955). 2) La rupture des années 1970 Au début des années 1970, la concurrence se développe et devient de plus en plus importante. L’Etat crée des réformes, il met l’entreprise sur