Secteur aéronautique et spatial

: Construction d’avions Airbus. - Activités Secondaires : Constructions d’hélicoptère, armements, lancements de satellites… - Secteur Économique : Secteur secondaire et tertiaire. - Caractéristiques Des marchés : Construction aéronautique; forte pression concurrentielle. - Produits de L’organisation : Avions, satellites, hélicoptère, lanceurs spatiaux, armements équipements électroniques… - Type de clients : Grandes sociétés (privés) - Canaux de distribution : Force de ventes

nouveaux métiers ! Lautomobile, l'aéronautique, l'électronique, l'offshoring, le textile/cuir et l'agroalimentaire sont les secteurs porteurs au Maroc ! La Création et le développement des instituts supérieurs spécialisés de formation avec partenariat public/privé et la voie privilégiée par le gouvernement pour répondre au manque de compétences dont souffrent certains secteurs prioritaires de l'économie nationale. C'est en gros ce qui ressort de la conférence organisée par la Chambre française

| 2010 | | DUCELIER AlexandreFLORIN Pierre-LouisLAUBACHER JulienING1 C | [La Chine peut-elle devenir un constructeur aéronautique majeur à l’horizon 2020 ?] | | SOMMAIRE Introduction……………………………………………………………………………...3 I) La Construction aéronautique chinoise………………………………………….4 1.1. Une montée en puissance très encadrée 1.2. Une ambition mondiale nourrie par des partenariats stratégiques 1.3. Les acteurs chinois principaux II) Stratégie BOEING AIRBUS…………………………………………………….…11

................. 2 FORMATION DU CHEF ET DU COMBATTANT .......................................................................................................................................................... 3 TOUS LES cOURS FORMATION AÉRONAUTIQUE .......................................................................................................................................................................................... 4 TOUS LES cOURS PARCOURS X-IETA .................

toulousaine, centre nerveux ou clé de voûte du premier constructeur mondial d’avions civils. I- Une entreprise qui s’étend 1) La création d’Airbus La création de cette entreprise résulte ni plus ni moins de l’héritage d’une histoire aéronautique importante en Europe, au départ militaire puis évoluant peu à peu vers le civil, c’est notamment le cas du programme Concorde qui fut pour la France et l’Angleterre une réussite technologique mais un échec commercial. Revenons en à Airbus. Au

français afin de mettre fin au monopole de Gas de France et de créer un marché concurrentiel des fournisseurs de l’énergie. Plusieurs de ces mesures sont déjà appliquées dans les sociétés russes qui produisent et fournissent l’énergie électrique au secteur industruel et à la population russes. 2. Deuxièmement, la France considère La Russie comme étant un pays avec une forte dynamique de la consommation potentielle. Pour cette raison, plusieurs sociétés franàaises cherchent à accéder au vaste

pétrole, bois, énergie hydraulique. • Monnaie : le real brésilien Principaux indicateurs économiques • Le Brésil présente un taux de croissance très important: entre 2,7% et 3% en 2011, et prévisions entre 3,3% et 4,5% en 2012. • Dette nette du secteur public / PIB : 36.6% • Réserves de change brut : 350 milliard de $ Taux de change L’année 2009 a vu l’appréciation du real brésilien face au dollar américain. La force du real face au dollar résulte de la valeur intrinsèque de la monnaie brésilienne

début de l'activité grande industrie et création de réseaux de canalisations irriguant plusieurs grands bassins industriels dans le monde ; • 1962 : début de l'aventure spatiale ; • 1995 : création d'Air liquide Santé : une structure, des équipes, une offre de gaz médicaux, matériels et services, totalement dédiées au secteur médical, d'abord à l'hôpital, puis au domicile des patients ;  2003 : création d'une coentreprise avec BOC au Japon : Japan Air Gases (JAG), renforçant la présence du groupe

Exportation : trois nouvelles zones franches verront le jour Trois nouvelles zones franches d’exportation verront le jour à Dakhla, Laâyoune et Kénitra. Chaque zone est spécialisée dans des secteurs bien précis. | Les zones franches d’exportation au Maroc s’élargissent. Dakhla, Laâyoune et Kénitra se dotent elles aussi de leurs propres zones pour accompagner leurs programmes de développement. Dans le Bulletin officiel du 21 janvier 2010, le ministère de l’Industrie, du Commerce et des

et de déficit commercial dans le cas inverse. Quelle est la situation du système productif français ? Pour répondre à ce sujet, nous allons dans un premier temps parler du commerce extérieur français puis dans un deuxième temps des secteurs gagnants et des secteurs perdants du déficit commercial français. I Le commerce extérieur français 1) Bilan de la situation du commerce extérieur français Le déficit commercial de la France en 2011 s’établit à 69,6 milliards d’euros contre 52