Secteur Informel Au Maroc

Historique Office National des Chemins de Fer. (O.N.C.F.) « Fournir aux clients voyageurs et industriels, un service de transport par train de qualité, en toute sécurité et au meilleur prix. » La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En 1963, le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). Chiffres clés Effectif : 10.400 agents. Réseau : 1.907 Km de ligne, dont

Concepts clés Chapitre 2 : Principaux déterminants de la performance dans les clusters 1- Stratégies d’appropriation des connaissances et les stratégies d’accessibilités aux connaissances 2- Processus de Co-localisation  3- Cas illustratif : « Maroc Numeric Cluster 2013 » Conclusion Chapitre 1 : théorie économique des clusters 3- Historique : La concentration géographique d’entreprises dans des clusters s’explique avant tout par les économies externes d’agglomération dont elles

Intégrés QUELQUES ELEMENTS SUR LA GRANDE DISTRIBUTION AU MAROC Chemonics International, Inc. Contract No. 608-M-00-05-00043-01 Submitted to: USAID/Morocco Mission U.S. Agency for International Development Janvier 2006 Ce rapport a été préparé à l’intention de l’Agence Américaine pour le Développement International. Il a été élaboré par Chemonics International, Inc. 2 QUELQUES ELEMENTS SUR LA GRANDE DISTRIBUTION AU MAROC Janvier 2006 Les opinions exprimées dans ce document sont

MAROCAINE 9 - Une dependance vis-à-vis des importations - Des exportations en quasi stagnation UN SECTEUR DU TEXTILE ET DE L’HABILLEMENT QUI DOIT SE RESTRUCTURER... 11 - Malgré son dynamisme, la filière chaîne et trame souffre de la concurence internationale - Une filière maille handicapée par une gestion défaillante des entreprises - Une filière jeans et sportswear trop concentrée sur l’europe - Un secteur textile de maison en pleine débâcle malgré une intégration poussée - La filière cuir et chaussure

conclusion positive quant à son existence, ni à plus forte raison, quant à la présence des différentes économies nationales dans une quelconque zone « prohibée »*. A défaut d’une détermination scientifique de ce seuil ou de cette zone prohibée, au Maroc le taux de prélèvement obligatoire doit être compatible avec les impératifs de croissance et de compétitivité économique. Après ce détour théorique, la question qui se pose tout d’abord est de savoir dans quelle mesure ce taux reflète la

Livre blanc Pour une nouvelle gouvernance du secteur de la santé Marrakech 1, 2 et 3 Juillet 2013 Sommaire Pourquoi faut-il une nouvelle réforme du système de santé au Maroc ? 4 Le Maroc Change ............................................................................ 5 Des besoins nouveaux .....................................................................6 Un système de soins qui n’est plus adapté à ce nouveau contexte .................................................................

Le tissu associatif au Maroc | INTRODUCTION : Parmi les domaines qui ont connus une évolution progressive au Maroc est le tissu associatif. Vu que l’histoire marocaine est très riche d’événements qui ont impacté sa politique, son économie et la structure de sa société, le tissu associatif, par son tour, n’a pas échappé à divers mutations et changements qui ont contribué à une évolution au niveau de son rôle dans le développement au Maroc surtout après son indépendance.

Présentation du secteur du transport au Maroc Première partie : PRESENTATION DE LA SNTL 1. Présentation de l’ont « ex B.C.T » a. Historique  b. Mutations  2. Présentation de la SNTL « ex O.N.T » a. Fiche technique : b. Chiffres clés : c. Missions Deuxième partie : DIAGNOSTIC STRATEGIQUE DE LA SNTL 1. Analyse SWOT de la SNTL 2. Segmentation stratégique de la SNTL Introduction Présentation du secteur de transport au Maroc Le secteur du transport

1.1 Présentation de l’entreprise Le groupe de la Compagnie du Transport Marocaine est le leader du transport routier des voyageurs et de messagerie au Maroc, et ceux, grâce à l’expérience acquise depuis plus de 90 ans. Leader dans le marché de la messagerie, la CTM dessert 120 destinations à travers le Maroc en utilisant des camions ainsi que son parc d’autocars, en transportant annuellement 3 millions de colis et plus de 30.000 tonnes de marchandises. L’innovation permanente

L'UNIVERSITÉ DU QUÉBEC À TROIS-RIVIÈRES COMME EXIGENCE PARTIELLE DE LA MAÎTRISE EN GESTION DES PME ET DE LEUR ENVIRONNEMENT PAR ABDELLAH NAJIMI MANAGEMENT STRATÉGIQUE DE LA CROISSANCE DES PME DE CONSTRUCTION RÉSIDENTIELLE : ANALYSE COMPARATIVE, MAROC/QUÉBEC DÉCEMBRE 1998 Université du Québec à Trois-Rivières Service de la bibliothèque Avertissement L’auteur de ce mémoire ou de cette thèse a autorisé l’Université du Québec à Trois-Rivières à diffuser, à des fins non lucratives, une copie de