Signalisation Ferroviaire

distribution ; aussi bien les activités de base que de soutien. La SNCF a donc été obligée de modifier sa chaine de valeur et d’appliquer finalement la directive européenne de 1991. En effet, cela a rendu possible une forme de concurrence sur le réseau ferroviaire français, allégeant ainsi la dette de la SNCF de 2/3 en 1997. Par conséquent, la propriété et la responsabilité du réseau sont transférées au RFF et la SNCF va alors s’occuper de la gestion du trafic, de la circulation et du fonctionnement/entretien

hydrofoils, catamarans. En voiture : Les loueurs de voitures : CarRentalGreece et Budget Rent a Car. Le reseau routier grecque est un peu chaotique : les routes sont en mauvaise état, il n’y à pas d’autoroute et la signalisation n’est pas respecté. En train : Le réseau ferroviaire grecque n’est pas fiable, il est lent et très inconfortable. En bus : KTEL, Europe by Bus, Buses on the Web Se loger en Italie est très facile puisque le pays propose un large coix d’ébergements, pour tous les gouts

d’information de la SNCF. Les systèmes informatisés sont exploités dans de nombreux domaines du secteur ferrovière Il est possible de les regrouper dans les items suivants : - Les trains ; - Les communications train/réseau ; - Gestion du réseau ferroviaire ; - Gestion des gares ; Ces items peuvent être déclinés en élément plus tangible. 1.1 Les trains. Sous la dénomination des trains, il convient de discerner ce qui relève de la conduite du train en lui-

activités confondues, de 3,42 milliards de dhs, un résultat d’exploitation de 495 millions de dhs, un taux de réalisation des investissements dépassant les 80%... “ Justement, qu'est ce qui a marqué 2012 dans le domaine de la sécurité ? ” La sécurité ferroviaire est une valeur fondamentale de l’ONCF. La maîtriser, dans un contexte d’activité croissante, est un défi que nous relevons chaque jour et une responsabilité individuelle et collective que nous assumons. A ce titre, 2012 a été une année riche en

Table des matières INTRODUCTION 2 I. PERSENTATION DE L’ENTREPRISE 3 1. PLAN D’ACCES 3 2. ADRESSE COMPLETE DE CAMRAIL 4 3. HISTORIQUE DE CAMRAIL 5 4. SECTEUR D’ACTIVITE 6 5. Organigramme hiérarchique 7 6. Le réseau ferroviaire camrail 9 II. DEROULEMENT DU STAGE 10 1. Liste datée des événements et des taches effectuées 10 2. Description fonctionnelle d’une locomotive 11 3. Description détaillé des taches effectuées 13 4. Difficulté rencontre 15 III. RELATION HUMAINS DANS

les domaines du bâtiment, des travaux publics, de l'énergie, des services et des concessions. La société réalise près de la moitié de son activité à l’international. Parmi les principaux projets en cours ou livrés récemment, figurent, la liaison ferroviaire Gautrain reliant Pretoria à Johannesburg (Afrique du Sud), le port à ferries et le nouveau port à containers de Tanger (Maroc), un nouvel axe routier à A41 - ColasAbidjan (Côte d'Ivoire), un ensemble immobiliers de 9 tours au Qatar (QP District)

2007 (34% en 1996).   En avril 2006, Bouygues acquiert la participation de 21% de l'Etat dans Alstom et conclut un accord de coopération avec cette entreprise. Bouygues entre ainsi dans de nouveaux métiers à forte croissance : le transport ferroviaire, la génération d'électricité et depuis juin 2010, la transmission. Au 1er mars 2011, Bouygues détient 30,77% du capital d’Alstom.     ------------------------------------------------- Les filiales du groupe Bouygues Construction est un

Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) conformément au Dahir n° 1-63-225

............................................................................. 7 I. Présentation de l’organisme ................................................................................................ 7 I.1.Caractéristiques du transport ferroviaire de marchandises au Maroc ............................... 7 I.2.Aperçu général sur le groupe, histoire et actualité............................................................. 8 I.3.Organigramme et structure ....................................

Logistique : Approvisionnement et Transport Institut de Haute Etudes de Management -Marrakechanné 4ème année « Marketing » Les Modes de Transport Plan 1 2 3 4 5 Transport Routier Transport Maritime Transport Aérien Transport Ferroviaire Transport Combiné 2 Approvisionnement et Transport Logistique : Les Modes de Transport Abdelkabir Charkaoui a.charkaoui@ucam.ac.ma 1 a. charkaoui a. charkaoui Logistique : Approvisionnement et Transport Institut de Haute Etudes de