Camrail

Table des matières INTRODUCTION 2 I. PERSENTATION DE L’ENTREPRISE 3 1. PLAN D’ACCES 3 2. ADRESSE COMPLETE DE CAMRAIL 4 3. HISTORIQUE DE CAMRAIL 5 4. SECTEUR D’ACTIVITE 6 5. Organigramme hiérarchique 7 6. Le réseau ferroviaire camrail 9 II. DEROULEMENT DU STAGE 10 1. Liste datée des événements et des taches effectuées 10 2. Description fonctionnelle d’une locomotive 11 3. Description détaillé des taches effectuées 13 4. Difficulté rencontre 15 III. RELATION HUMAINS DANS

Rapport des travaux de stage effectué à CamrailRapport des travaux de stage effectué à Camrail2011Sommaire……………………………………………………………………………………...12CHAPITRE 1 : CADRE D’ANALYSE21PRESENTATION DU CENTRE D’ACCEUIL : CAMRAIL2A.Genèse et évolutions2B.Visions et axes stratégiques3C.Organisation42. PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCEUIL : DEPARTEMENT SYSTEME D’INFORMATION (DSI)42.1 Missions du DSI42.2 Organisation du DSI53. COMPTE RENDU DE LA TOURNEE D’IMPREGNATION 5 3.1 L’unité

Les méthodes de gestion des stocks [modifier] Les deux paramètres fondamentaux des modèles de gestion des stocks sont la date et la quantité commandée. On peut donc commander à date fixe ou variable, et à quantité fixe ou variable. • Méthode de réapprovisionnement ou méthode calendaire, on commande à date fixe une quantité fixe voisine de la quantité économique de commande (QEC ou Formule de Wilson). • Méthode de gestion à Point de commande. C'est le modèle de commande à date variable et à quantité

REPUBLIQUE DU CAMEROUN Paix - Travail - Patrie ---------MINISTERE DES FINANCES ---------SECRETARIAT GENERAL ---------DIRECTION GENERALE DES IMPOTS ----------------------DIVISION DE LA LEGISLATION, DU CONTENTIEUX ET DES RELATIONS FISCALES INTERNATIONALES ---------CELLULE DE LA LEGISLATION FISCALE --------- REPUBLIC OF CAMEROON Peace – Work – Fatherland ---------MINISTRY OF FINANCE ---------SECRETARIAT GENERAL --------------DIRECTORATE GENERAL OF TAXATION ---------- CIRCULAIRE N°

CHAP I : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE Dans ce chapitre, afin de mieux connaître le cadre qui nous a permis cette rédaction, nous allons présenter CAMRAIL d’abord dans son environnement interne. Ainsi nous parlerons de son historique et évolution, sa structure fonctionnelle, ses activités et moyens d’actions. Ensuite dans son environnement externe à savoir : ses clients, la concurrence et ses filiales. SECTION I : ENVIRRONEMENT INTERNE I/ HISTORIQUE ET EVOLUTION A/ Historique du chemin

date à laquelle la constitution a été changée. La société Camrail est issue de la mise en concession des chemins de fer du Cameroun, initié par le gouvernement camerounais dans le cadre de son programme de relance économique. Le processus de mise en concession qui a démarré en janvier 1996, a vu son épilogue avec la signature le 19 janvier 1999 de la convention de concession et le démarrage effectif des activités de Camrail le 1er avril 1999. La mise en place de la concession, prévue pour

des moteurs de tractions qui transforment de l’énergie électrique reçue de l’alternateur en énergie mécanique permettant le déplacement des locomotives ; d’où l’objet du thème de mon rapport de stage : Maintenance des moteurs de traction utilisé à Camrail pour le transport ferroviaire cas de CC2200.Ce rapport de stage a été subdivisé en trois grandes parties : - La première partie a été consacrée à la présentation générale de l’entreprise et aussi a une brève description d’une locomotive diesel-électrique

maritime, aérien et ferroviaire. Vue la particularité, le dynamisme et l’importance qu’occupe le transport ferroviaire dans le déplacement des personnes et des biens à l’intérieur du pays, nous avons effectué un stage au sein de l’entreprise CAMRAIL qui est la seule entreprise excellant dans ce domaine. Toutefois, l’évolution économique et technologique a conduit les entreprises de nos jours à rechercher les méthodes adéquates leur permettant de mieux répondre aux exigences de l’environnement

du marché. L’Etat Camerounais a compris cela en optant pour la mise en concession de son réseau ferroviaire à une société de droit privé, en l’occurrence la CAMRAIL, laquelle redonnera au fer toute sa place de choix dans l’économie sous regionale. Le transport par rail étant une activité penible, la CAMRAIL se doit de réaliser un bon chiffre d’affaires pour faire face aux énormes charges. C’est dans la détermination de ce chiffre d’affaires qu’a été créé à la DAF, la cellule

PREMIIERE PARTIE : PRESENTATION GENERALE DE LL’ENTREPRISE ET ANALYSE THEORIQUE : CAS DE CAMRAIL…………………2 CHAPITRE1 : Présentation générale de l’entreprise…………………3. SECTION1 : Environnement interne de la CAMRAIL………………3 I/ Historique et évolution………………………………………………3 II/L’organisation et les activités……………………………………….5 III/ Les moyens financiers et matériels………………………………..9 SECTION2 : Environnement externe de la CAMRAIL……………..10 I/Les parties prenantes………………………………………………...10