Société générale des transports aériens

[pic] Politique Générale et Stratégie d’entreprise ÉTUDE DE CAS : LE SECTEUR DE L’AVIATION D’AFFAIRES [pic] |- SOMMAIRE - | Introduction...............................................................................................................................3 I. Analyse environnementale.....................................................

Novembre 2009 ------------------------------------------------- Veille Stratégique Air France-KLM Sommaire Partie 1 : Présentation Générale 3 Historique et évolution 3 Activités et structure 5 Une culture d’entreprise affirmée 5 Une performance chiffrée 5 Activités 6 La relation entre Air France-KLM et ses employés 7 Le dirigeant : Pierre-Henri Gourgeon 8 Profil 8 Curriculum Vitae 9 Projet professionnel 10 Style de gestion du dirigeant 10 Partie 2 : Stratégie et

exportatrice fournit un produit ou un service à l’entreprise importatrice qui paie la valeur de la marchandise, mais également les formalités import ou export, en fonction des Incoterms prescrit dans le contrat de vente, directement lié au contrat de transport. Le commerce international, pour être profitable, doit remplir 3 critères : * Les biens doivent être accessibles et disponibles pour l’échange et il doit exister une demande pour ces mêmes biens. En d’autres termes, il doit y avoir un surplus à

de l’entreprise établis à la première phase. Seules les idées qui semblent avoir un certain potentiel devront être retenues pour une telle évaluation car ce processus est très couteux pour les entreprises. Cette évaluation se fait en 2 étapes en générale : • A la première étape, on évaluera chaque idée retenue à la lumière des objectifs et des capacités de l’entreprise. Par la suite, seules les idées sérieuses seront évaluées plus en détail auprès des consommateurs. La première étape se divise

Le Transport Aérien en Afrique Délia BERGONZI Etude sponsorisée par 20/03/2006 Préambule La situation du transport en Afrique apparaît préoccupante aux yeux de la communauté internationale. En effet, le secteur présente des compagnies en majorité déficitaires, des disparitions d’opérateurs majeurs dans la région, des liaisons aériennes insuffisantes, des infrastructures vieillissantes, et enfin, objet de toute l’attention des médias, un niveau de sécurité inacceptable, plus de six

SYNTHESE 4 INRODUCTION 7 Partie I : Le secteur aérien et son environnement 8 I -Contexte économique 8 A - L’environnement économique 8 1 - L’économie américaine de 2002 à 2007 8 2 - Les risques politiques 8 3-La crise des subprimes de 2007 9 B - Le marché aérien 10 1- La structure du marché 10 2- Le coût des matières premières 10 3-Le low cost 11 C - Une réglementation accentuée 12 1- Un environnement tourné vers l’écologique 12 2- Une sécurité renforcée

2 : les grandes sociétés de ntic Sous section 3 :  influence des ntic : dans le monde en afrique section 2 : avantages et inconvenients des ntic SOUS SECTION 1  :   AVANTAGES SOUS SECTION 2 : INCONVENIENTS CHAPITRE 2 : LES PREMIERS SYSTEMES DE RESERVATION SECTION 1 : DANS le monde section 2 : en France SECTION3 : DEFINITION DE SYSTEME DE RESERVATION INFORMATISES (SIR) : Chapitre 3 : Les principaux systèmes de distrubution mondiaux : Section 1: Présentation générale des GDS Sous

Kiritharini MASTER 1 CONCURRENCE ET REGULATION DES MARCHES, Parcours Juristes. STRATEGIE ET POLITIQUE GENERALE DE L’ENTREPRISE : RYANAIR Janvier 2008 1 SOMMAIRE : Introduction……………………………………………………………………………P.3 I /Analyse du marché aérien Low cost………………………………………………P.4 à 8 1) Diagnostic du marché du transport aérien Le marché général du transport aérien Le marché spécifique du marché aérien low cost 2) L’analyse concurrentielle La concurrence indirecte La concurrence directe II / Analyse

--------La Commission UEMOA LE PROGRAMME COMMUN DU TRANSPORT AERIEN DANS LES ETATS MEMBRES DE L’UEMOA 01 BP 543 Ouagadougou 01, Burkina Faso, Tél. : (226) 31 88 73 à 76 Fax : 31 88 72 OBJECTIFS DE DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT AERIEN DANS L’UNION ET STRATEGIE DE MISE EN ŒUVRE A- OBJECTIFS, JUSTIFICATION ET RESULTATS ATTENDUS DU PROGRAMME COMMUN DE TRANSPORT AERIEN DES ETATS MEMBRES DE L’UEMOA a) Les objectifs du programme commun du transport aérien pour les Etats membres de l’UEMOA sont de : désenclaver

Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne Le fret aérien : quelles perspectives ? - Mémoire de fin d’études - Maitre de mémoire : M. Ibrahim CHITOU Avril 2009 Sommaire REMERCIEMENTS .................................................................................................................... 3 INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 1. Le fret aérien : un secteur contraint, aux multiples facettes