Station de tramway

Création d’une ligne de tramway, sur fer, reliant la Porte de Paris à Saint-Denis, à Épinay-sur-Seine et Villetaneuse (tronc commun sur Saint-Denis et deux branches, l’une desservant Épinay-sur-Seine, l’autre Villetaneuse). 8,45 km de tracé 17 nouvelles stations 3 communes sur le département de la Seine-Saint-Denis : Saint-Denis, Épinay-sur-Seine, Villetaneuse correspondances avec les RER C et D, le tramway T1, la ligne 13 du métro et la ligne H 55 000 voyageurs attendus par jour

Etude de cas Un aménagement dans un territoire proche du lycée : le tramway Le prolongement de la ligne T3 Plan : Présentation de l'aménagement Le réseau actuel et un aperçu sur l'ensemble des projets en Ile-de-France Les caractéristiques de ce projet qui vise à prolonger la ligne T3 Les services attendus Une exploitation en deux arcs dont le point de rencontre est la porte de Vincennes Les raisons de cet aménagement Des objectifs majeurs, sources de développement

surveillance de la qualité de l’air précise et juste. Pour cela de nouvelles stations de contrôle de l’air sont apparues en France. Evolution française de la surveillance de la qualité de l'air : Nombre d'agglomération de plus de 100 000 habitants disposant d'une surveillance de la qualité de l'air → 1996: 50% 2006: 100% Nombre d'analyseur d'ozone → 1996: 196 2002: plus de 400 Nombre de capteur automatique en station fixe → 1996: 1005 2006: 1900 Nombre de camions laboratoires → 1996:

Historique Le projet du Tramway de Rabat Salé est le fruit d’une longue réflexion, née d'études antérieures multiples, dont celle de Transroute (plan de transport en 1976), et de recherches effectuées en 1982. Par la suite, les autorités de la ville ont évoqué en 2003 la faisabilité de lignes de transport en commun en site propre (TCSP) dans l'agglomération de Rabat Salé. Restées de simples vœux pieux, ces études avaient conclu à l'opportunité de mettre en œuvre un système de tramway sur rails dans l'agglomération

financement de la nouvelle ligne de tramway puis précisez pourquoi elles sont « parties prenantes » de Montpellier Agglomération. Les organisations ayant participés au financement de la nouvelle ligne de tramway sont : Les décideurs : qui financent le projet pour la réputation, puis à cause de la responsabilité sociétale... Les habitants : partie prenante car ils financent le projet avec les impôts, ils attendent de la qualité et une absence de défauts sur les tramway, puis ils feront attention au

Urbaine Le tramway sur Marseille Bret Thomas Gonska Sebastian Paressant Antonin Années 2012-2013 Sommaire I.) Le renouveau du tramway en France  page 3 A.) Les différents intérêts page 3 B.) Le rôle environnemental du tramway page 4 C.) Le tramway comme une image de modernité urbaine page 5 D.) Les inconvénients page 5 II.) Le tramway à Marseille page 6 A.) Aspects pratiques du tramway page

| |Les fenêtres de l'édifice sont condamnées et il semblerait que la mairie ait subi le même genre de siège que le commissariat. Un| |peu plus loin se trouve une petite gare, où un tramway est garé. A l'intérieur, Jill rencontre un homme aux cheveux gris dont | |l'uniforme porte le même logo que celui de Carlos. Jill le salue, supposant qu'il est l'un de ses équipiers. L'homme la regarde | |et s'étonne qu'une personne comme elle

réduire d’environ 15 % la pollution urbaine. Mais le bus n’est pas le seul transport en commun présent en milieu urbain. b. Le tramway C’est un mode de transport en commun urbain circulant sur voies ferrées. Les rails de cette voie ferrée sont encastrés dans la voie routière de manières à ne pas faire obstacle aux circulations auxiliaires. La plupart des tramways de notre époque sont équipés pour la traction électrique. Ils comportent de nombreux avantages :  Ils possèdent leurs propres

l’intérieur de ce périmètre se localise la Zone d’Aménagement Concerté (ZAC) Centre-Ville, initiée par la Ville. Cette opération a pour principal objet de doter Chenôve, deuxième ville de l'agglomération, d'un cœur de ville attractif desservi par le tramway. La Zone d’Aménagement Concerté Centre-Ville de Chenôve, située à l’extrémité sud du quartier du Mail, s’étend sur environ 4,5 ha et s’adresse pour partie rue Armand Thibaut et Boulevard Branly. Le secteur d’aménagement se situe en coeur de

plus marquants ont été signalés. Enfin, pour faciliter la compréhension, une cartographie commune à toutes les villes a été réalisée sur 4 thèmes : l’organisation administrative, la densité de population, la desserte à 400 mètres des gares et des stations de transports en commun lourds (métro, RER, train), le réseau routier. Au sein des grandes villes étudiées, Paris occupe une place singulière à de nombreux égards. Le territoire parisien apparaît tout d’abord modéré en étendue. Ses limites correspondent