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complémentaire des échanges menés au niveau du Groupe, chaque pays établit et met en œuvre son propre dispositif de dialogue avec ses parties prenantes locales. Certains pays ont construit leur propre Jean-Luc Bohé Directeur général d’Orange Madagascar « Orange Madagascar a été l’une des filiales pilotes sur la démarche de dialogue RSE en Afrique. L’ensemble de notre équipe s’est pleinement investie en déployant un bel élan de dynamisme et de proximité auprès des différentes parties prenantes. Cette démarche

problèmes spécifiques eut égard à la méconnaissance taxonomique et écologique des plantes indigènes. En effet, la connaissance de la flore n’y est pas exhaustive et les informations relatives aux plantes mahoraises sont rares et dispersées. La Flore de Madagascar et des Comores, initialement publiée par le Muséum National d’Histoire Naturelle (MNHN), est largement incomplète et périodiquement révisée. Les autres flores régionales n’abordent que très rarement la région floristique de Mayotte. Les spécialistes

cargaison, tandis que les petits  bateaux de pêche  partant à la journée auront besoin de pouvoir décharger rapidement pour la criée. L'infrastructure est plus simple que pour un port de commerce : quelques quais ou pontons, une station de ravitaillement, et un moyen de vendre le produit de la pêche (marché à proximité), et éventuellement de le traiter avant la vente si cela n'a pas été fait sur le bateau. Les  ports de plaisance accueillent

légumes frais réalisées par les pays de l’UE en 2001 s’élèvent à 7.8 milliards d’euros (€), ce qui représente un volume total de 8.7 millions de tonnes. Comparativement à 1999, ces données indiquent une augmentation de 18% en valeur et de 6% en tonnage. De tous les pays membres de l’UE, l’Allemagne est le principal importateur de légumes avec une proportion de 32% des importations totales de l’UE (en valeur). Le Royaume-Uni occupe le deuxième rang avec 22% suivi de la France (14%) et du Pays-Bas (9%).

décidèrent de créer, à cet endroit, une station de ravitaillement pour ses bateaux se servant donc sur une terre qui croyait s’être approprié. Cette installation européenne fut donc une des premières, disons « évoluer » et « avancée », en Afrique du Sud et marqua l’arrivée des blancs. Ce poste de ravitaillement avait qu’une utilité fonctionnelle en plus d’être isolée et où les employés de la station n’était pas supposé élire domicile. Par contre, la station ne remporta pas le succès désiré et les

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moral, financier et l’affection dont vous avez témoigné à mon égard .Enfin, à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réussite de ce mémoire. Merci à tous ! I- ABREVIATION FTM : Foiben-Taosarintanin’i Madagascar SGM : Service Géographique Militaire IGN : Institut Géographique National EPIC : Etablissement Publique à Caractère Industriel et Commerciale IGHN : Institut Géographique et Hydrographique National PAE : Plan d’Action Environnemental PNAE :

ECHELLE A TAMBACOUNDA (SENEGAL) Présenté par le groupe francophone composé de: -Mme. NTSONO Béatrice (Congo Brazza) -Mr. NAHIMANA Dieudonné (Burundi) -Mr. MFASHINGABO NTWALI (Rwanda) -Mr. NDORIMANA Jean Claude (Rwanda) -Mr. TSIMANIA Delphin (Madagascar) -Mr. FALL Baye Amadou (Sénégal) -Mr. BAH Amadou II (Guinée Conakry) This project is the outcome of a group efforts to whom credit and technical responsibility goes. This project is based on an assignment which was given to course participants