Stock Carburant

IUT de Saint Nazaire Génie Industriel et Maintenance Analyse de la valeur Analyse de la valeur 1. Analyse fonctionnelle Bête à corne A qui rend-il service ? Sur quoi agit-il ? Filtrer le carburant Le Chalutier Filtre à gazole Dans quel but ? Filtrer le carburant d’un chalutier. BENALIOUA Issam URBANO Samuel TITA Hamza 1 26/05/2014 IUT de Saint Nazaire Génie Industriel et Maintenance Analyse de la valeur Le diagramme de pieuvre  Chalutier en fonctionnement

de l'automobile en France II. Etude d'éléments subjectifs concernant l'activité automobile hybride. 1. Evolution des emissions de Co2 1. Meilleurs ventes de voitures peu polluantes 2. Mesures gouvernementales 3. Evolution du prix des carburants III. Bilan Prévisions macroéconomiques en France (Taux de croissance en %) 2009 2010 2011 PIB français -2,6 +1,5 +1,2 Consommation des ménages +0,6 +1,4 +1,8 Investissement Entreprises -8,0 -0,9 +0,4 Exportations -12

PARISIS a vendu la Tour Eiffel à un couple de touristes américains. 3.La SCI DURAND achète des maisons afin de les louer et de bénéficier de réductions d’impôts. 4.La SOCIÉTÉ PB, société pétrolière conclut un contrat cadre d’approvisionnement de carburants avec une chaîne d’hypermarchés. Une clause du contrat précise que le prix sera déterminé par rapport à l’indice des cours du pétrole. 5.La SOCIÉTÉ DES CASINOS DE FRANCE exploite plusieurs maisons de jeux clandestines. Elle vend l’une d’entre elles

catalyseur sont des éléments déterminants du craquage. -         Reformage : Le reformage  est une méthode de raffinage pour convertir les molécules naphténiques en molécules ayant un indice d’octane élevé servant de base dans la fabrication des carburants automobiles.   I-  LE PETROLE Le pétrole est un combustible fossile dont la formation date d’environ 20 à 350 millions d’années. Aussi appelé « huile » ou « pétrole brut », il provient de la décomposition d’organismes marins (principalement de

impliquent des consommations d'énergie, aujourd'hui mal connues (nul doute que les industries pétrolières ont des informations sur cette question). Au final, la multitude de produits dérivés pourra être utilisée de diverses manières (combustible, carburant, pétrochimie, plastiques, etc.). Ces sous-produits sont parfois directement valorisables (essences, gazoles, etc.), parfois ils devront subir d'autres transformations pour être exploitables, certains même sont des produits fatals, qui n'ont pas

point de nouveaux moteurs et de systèmes d'alimentation non polluants : - Les véhicules électriques alimentés d'une batterie à autonomie limitée. - Le moteur à hydrogène qui n'émet pas de CO2 mais seulement de l'H2O et du N0X - d'autres carburants sont envisageables à condition d'affiner les technologies de production et de combustion tels que le gaz naturel, les huiles végétales, les alcools, etc.. 4/ LA PRODUCTION D’ELECTRICITE La production d'électricité reste l'une des plus

européen le Brent brut de la Mer du Nord.  C’est tellement cher que la subvention sur le carburant a couté a l’état du Sénégal 225 milliards de francs CFA en 2009. b. Les taxes: Mis à part ce premier problème qui est le cout instable et cher de la matière première. Il y a le fait que la marge sur le litre du carburant est plombée par les taxes. Aujourd’hui la marge sur le litre de carburant vendu est nettement rétrécie par les taxes. En effet la Tva est calculée sur le Prix parité importation

des hydrocarbures, piégé dans des formations géologiques particulières. L'exploitation de cette source d'énergie fossile et d'hydrocarbures est l’un des piliers de l’économie industrielle contemporaine, car le pétrole fournit la quasi-totalité des carburants liquides — fioul, gazole, kérosène, essence, GPL — tandis que le naphta produit par le raffinage est à la base de la pétrochimie, dont sont issus un très grand nombre de matériaux usuels — plastiques, textiles synthétiques, caoutchoucs synthétiques

sont des éléments déterminants du craquage. -         Reformage : Le reformage  est une méthode de raffinage pour convertir les molécules naphténiques en molécules aromatiques ayant un indice d’octane élevé servant de base dans la fabrication des carburants automobiles. Les différents types de pétrole Le pétrole non conventionnel Le pétrole non conventionnel est un pétrole produit ou extrait en utilisant des techniques autres que la méthode traditionnelle de puits pétroliers, ou impliquant un

divers polluants gazeux (gaz carbonique, oxyde de carbone, de soufre, d'azote, hydrocarbures imbrûlés, dérivés du plomb utilisés comme additifs dans les essences, etc.). Plus de 85% des gaz polluants l’atmosphère proviennent de la combustion de carburant fossile. La boulimie énergétique propre aux pays industrialisés s'accompagne d'une contamination sans cesse accrue de l'air, des eaux continentales, de l'océan et même des sols par les innombrables substances polluantes produites par les combustions