Strategie De Volkswagen

souhaité. Il s'agit là de l'essence même du management paradoxal. Ainsi, que ce soit Battagliola F. lorsqu'elle évoque le travail des femmes, et la reconnaissance de leur compétences; ou Corteel D. dans « Les paradoxes du travail en groupe : l’usine Volkswagen de Hanovre », il constate à des échelles différentes, avec des perceptions différentes, que c'est par la multiplication de leur objectifs, et des besoins de l'entreprise que naissent les paradoxes, et par extension, le management paradoxal. Dans

|CA 2004 |Variation CA |Principales marques | | |(mds euros) | |en Europe | |Volkswagen |64,3 |8,9% |Audi, Seat, Skoda, VW | |PSA |48,3 |3,6% |Peugeot, Citroën

l´entreprise.................................................................................................. 6 4. Stratégie et strutures organisationnelles de l´entrepise .............................................................................. 6 4.1 Stratégie « volume » et Structure Organisationnelle hierarchisée chez FORD...................................10 4.2. Stratégie « volume et diversité » et Structure Organisationnelle multidivisionnel Chez General Motor ........................

multinationalisation : 17 3. Les conséquences économiques négatives de l’internationalisation : 17 CHAPITRE III : Les FMN à l’origine du renouvellement du commerce international 19 I. LES EVOLUTIONS STRATEGIQUES DES FIRMES : 19 1. Les stratégies banales : 19 2. Des stratégies banales aux stratégies globales : 20 II. Le commerce intrafirme : 23 CHAPITRE VI : Etude de cas « La société Lear » 24 I. Présentation de la société Lear : 24 II. Contribution au commerce international : 25 1. Implantation mondiale : 25

la veille est un état d’esprit:  ● les risques sont présents, donc il est impossible de tout savoir et controler  ● la mondialisation et le dévelopement implique que le marché est mondial, donc le flux  d’information nous intéresse  ● développer des attitudes et des stratégies (conscience sereine, éveil, ouverture…)  ● impliquer l’ensemble des collaborateurs dans cette démarche de constitution collective  et partage de savoir stratégique pour augmenter la compétitivité.    l’information est souvent disponible il faut juste la trouver

lieu à des promotions pour récupérer les clients. - Le lancement : Il n'y a pas de pression par un besoin de profit immédiat. Le produit est promu pour sensibiliser la clientèle. Si le produit ne connaît que peu ou pas de concurrence, une stratégie de prix d'écrémage est utilisée. Un nombre limité de produits est disponible dans peu de chaînes de distribution. - La croissance : Les concurrents sont attirés avec des offres similaires sur le marché. Le produit devient plus rentable et

Introduction pages 3 et 4 I- Les normes environnementales en France, sont en pleines évolutions page 5 II- L’approvisionnement en France pages 6 et 7 III- Clients page 7 IV- Concurrence page 8 V- l’étude de marché et la stratégie à adopter page 9 VI- le plan d’action pour deux ans pages 10 à 12 INTRODUCTION Aujourd’hui, les personnes prennent de plus en plus en considération la fragilité de l’environnement dans lequel nous vivons. Peu à peu nous changeons de comportements

chapter begins by defining what a product is, then looks at the individual decisions that make up product management. The section on branding looks at the decision whether to brand or not, and what the possible advantages of branding are: branding strategies are discussed in some detail, including the problems of international branding, and repositioning is touched on. The section on packaging concentrates on the marketing implications of packaging – labelling, differentiation, shelf life and visual

principalement des VN (véhicules neufs) ainsi que les entreprises. c) Les concurrents: Types de concurrents | Noms des concurrents et localisation | Familles des produits vendues | Direct |  CITROËN  RENAULT  OPEL  FIAT TOYOTA FORD VOLKSWAGEN |  VN VO VU | II) DOSSIER MERCATIQUE 2.1 Approche technique de la ligne de produit Ligne de produits concernés: véhicules particuliers Rayon: Véhicule particulier Marque: Peugeot Référence: ion Principales caractéristiques du

aussi chargée de faire des formations pour des cadres sur des logiciels bien précis. Aujourd’hui, AFKAR est une société de grande réputation au nord du Maroc et tout ça se voit dans ses principaux clients dont on trouve principalement Renault, Volkswagen, et bien d’autres sociétés. II / Le cadre du stage : Description de la structure sociale La société AFKAR regroupe environ 10 salariés, qui sont divisés en 4 départements principaux, tous sous la direction du Président-directeur général: