Strategie De Volkswagen

Stratégie de la marque 3 grandes parties 1. Stratégie de communication & plan de communication 2. Le planning stratégique et les études de consommateurs 3. Le Brand management et la stratégie de marque Les 6 grands médias : .La Tv .Internet .Presse .L’affichage .La radio .Le cinéma Le Hors-média (ou Below the Line) : . Street Marketing . L’évènementiel . Marketing direct . Sponsoring & mécénat . Relations presse . La promotion des ventes Plus grande régie

2) Diagnostic externe……………………………………………….page 8 1.2.1) Les opportunités…………………………………………..page 8 1.2.2) Les menaces……………………………………………....page 10 II/ Détermination du problème et de sa problématique ….…...page 11 III/ La stratégie actuelle…………………………………..………page 12 3.1) La cible et la segmentation………..…………………………....page 12 3.2) Le positionnement………………………………………….……page 13 3.3) Le marketing mix…………………………………………………page 14 3.3.1) Produit………………………………………………….

des Programmes et de la Stratégie Automobile Direction Technique et Industrielle Direction Financière et du Développement Stratégique La Direction des Marques se charge de toute l’activité commerciale. Elle gère donc les entités suivantes : - Automobiles Peugeot; - Automobiles Citroën; - Marketing Central; - Services et Pièces; - Réseaux propres; - Véhicules électriques; - Sport Automobile; - Peugeot Motocycles. La Direction des Programmes et de la Stratégie Automobile doit construire

s’implanter dans le pays d’accueil, c’est aussi essayer de préempter le marché avant ques les entreprises concurrentes ne s’y implantent à leur tour. Le premier implanté est celui qui captera la plus grande part de marché. * Combinaison de stratégies multinationales et complémentaires 2 relations différentes entre la maison mère et la filiale à l’étranger : * Internationalisation et externalisation : l’entreprise multinationale va internalisé certaines production à l’étranger au sein de

institutions financières Principaux concurrents de Renault Les partenaires du Groupe Renault  Nissan  Mitsubishi  Daimler AG  Dongfeng  volvo  Les fournisseurs Groupe Renault         Groupe PSA Peugeot Citroën Fiat Ford Toyota Volkswagen General Motors Audi Mercedes Les bénéficiaires du Groupe Renault  Toutes personnes ayant la capacité d’acheter un véhicule.  Les états  Les organismes internationaux 5 2) Analyse interne Cette analyse se fera au travers des forces et faiblesses

revenus moins importants peuvent désormais l’absorber. Un vol d’oies sauvages. Le modèle de Vernon permet de comprendre comment les pays s’étant développés tardivement se sont insérés dans la Division Internationale du Travail (DIT). Il s’agit de la stratégie dite de « remontée de la filière » : le pays commence par produire des biens à faible valeur ajoutée, (des biens en phase de déclin) nécessitant de la main d’œuvre bon marché et une technologie facilement accessible. Ensuite, grâce aux profits réalisés

pas en fabriquant un produit de mauvaise qualité, mais en faisant en sorte qu'il soit passé de mode rapidement. Ici, c'est l'entreprise qui stimule l'obsolescence Dans les années 1960, l'expression devient courante. Le constructeur automobile Volkswagen lance même une campagne de publicité sur ce thème30. ------------------------------------------------- L'expression a connu un regain d'intérêt en France ces dernières années, probablement à la suite de la diffusion d'un documentaire sur Arte Prêt

économique, financière, et sportive... Ca lui a permis d’investir dans des grandes entreprises, Volkswagen (17 %) dans l’idée de la fusion avec Porsche, aujourd’hui, en Chine, en France, Veolia, Lagardère (12%) Vinci, Bouygues, Suez dans le sport (rachat du PSG) et l’immobilier de luxe, ex, en région parisienne et sur la cote d’azur (500 millions d’euro pour l’hôtel Carlton a Cannes)… Le FMI explique la stratégie du Qatar de la manière suivante : « le Qatar veut que d’ici 2020 son budget soit entièrement

dirigeants. Il y a tout à parier que l'explication se trouve dans le facteur humain", affirme Anne Dousset, directrice du cabinet de conseil en management et organisation ADP&O. Pour certains comme Oliver Gottschalg, professeur associé à HEC en stratégie et politique d'entreprise, le seul critère décisif et durable de la compétitivité des entreprises reste la motivation des salariés. Plus que jamais, à la lumière d'une concurrence sans merci, de la mondialisation et de l'économie de la connaissance

surtout à partir de 1960 et jusqu'à 1974, le Brésil s’est ouvert. Il a connu une forte croissance économique avec des taux compris entre 5 et 10 % par an ( miracle Brésilien ). La stratégie reposait alors sur le développement des exportations et l’appel à des capitaux étrangers. ( Mercedes-Benz, Fiat, Ford et Volkswagen dans le domaine de l’automobile). Les crises financières des années 80 et 90 et les politiques d’ajustement du FMI, accélèrent la libéralisation et l’ouverture de l’économie. Depuis