Stratégie De L Oncf

cartes présentent t-ils de bénéfice pour les clients ? ▪ Quels Avantages offerts et pour quels bénéfices reçus pour le client ? ▪ Que représente le produit pour le consommateur dans sa vie ? ▪ Comment replacer une promotion dans la stratégie marketing de l’e/se ? Présentation générale de l’office national des chemins de fer Le transport ferroviaire joue un rôle primordial dans le processus de développement allant de pair avec l’évolution croissante que connaissent le tissu

l’époque le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Le 05 Août 1963, l’Etat a décidé le rachat de ces trois concessions et a institué par le Dahir n° 1- 63- 225 l’Office National des Chemins de Fer (ONCF). En effet, et tout au long de son histoire, l’ONCF a connu des périodes phares qui ont marqué sa vie, à savoir : -1988- 1994 : désengagement progressif de l’Etat des entreprises publiques. 1995- 2001 : assainissement et restructuration. 2002-

le management a dû réagir en mettant en œuvre de nouvelles stratégies et assurer parallèlement un pilotage de l'entreprise en adéquation avec les nouveaux objectifs. Dès lors que le manager dispose d'un volant d'autonomie et qu'il est responsable des performances produites par ses activités, il doit pouvoir disposer d'outils de pilotage. Le contrôle de gestion a pour fonction d'aider le management dans cette tâche de pilotage de la stratégie de l'entreprise. Au cours de mon stage au sein de l’ONCF

Situation Avant la Réforme Les chemins de fer marocains ont été construits dans les années 20 et exploités par trois sociétés de concession privées sous contrôle étranger. En 1963, le gouvernement du Maroc a créé L’Office National des Chemins de fer (ONCF), une entreprise publique (établissement public industriel ou commercial, EPIC) sous le ministère du transport, qui a repris la gestion du réseau existant et de l’exploitation des services. L’ONCF est administrée par un conseil d’administration présidé

partenariat industriel stratégique entre Alstom et le Maroc signée en janvier 2011 et qui prévoit l’engagement actif d’Alstom aux côtés du Maroc pour développer la filière ferroviaire du pays. Pour la filiale du groupe français, ce projet accompagne la stratégie commerciale d’Alstom qui, sur un marché ferroviaire mondial de plus en plus concurrentiel, vise à offrir des solutions plus innovantes et compétitives, au Maroc comme à l’ensemble du marché ferroviaire. La société traduit, en outre, la politique

ONCF STAGE D’INTÉGRATION Réalisé par : Hinde CHLIYAH Encadré par : Mr Jilali BADRANE -Chef de Service Ingénierie et Valorisation Télécom - Année Administrative 2010/2011 Rapport de stage d’intégration 2010/2011 Remerciement J’adresse mes vifs remerciements à Monsieur Jilali BADRANE, chef de service ingénierie et valorisation télécom, de m’avoir donné les moyens pour accomplir ce stage dans les meilleures conditions. Je tiens tout particulièrement à exprimer ma profonde gratitude

dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) conformément au Dahir n° 1-63-225 du 14 rebia I 1383 (5 août 1963), qui stipule dans son article premier « II est institué, à compter du 1er janvier 1963, sous la dénomination de I'Office national des chemins de fer (0.N.C.F.), un établissement public

nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 l’Office National des Chemins de Fer Marocain (ONCFM). ONCF : Etablissement Public, depuis 1963 Placé sous la tutelle du Ministère de l’Équipement et des Transports, l’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il a pour

Situation Avant la Réforme Les chemins de fer marocains ont été construits dans les années 20 et exploités par trois sociétés de concession privées sous contrôle étranger. En 1963, le gouvernement du Maroc a créé L’Office National des Chemins de fer (ONCF), une entreprise publique (établissement public industriel ou commercial, EPIC) sous le ministère du transport, qui a repris la gestion du réseau existant et de l’exploitation des services. L’ONCF est administrée par un conseil d’administration présidé

ou de prés, à l’accomplissement de mon travail. Remerciements 2 Introduction 5 Chapitre I : Stratégie et Projets ONCF 6 I. Généralité 7 I.1 La place spécifique des prestataires logistiques 7 I.2 Définitions des MEAD 7 I.3 Importance des magasins et aires de dédouanement 8 I.4 Avantages des MEAD 8 I.5 Inconvénients des MEAD 9 II. Développement de l’activité fret –ONCF : 10 II.1 Vision stratégique de l’ONCF à l’horizon 2015 : 10 II.2 Le port sec CASA MITA :