Structure Du Marché Automobile Marocain

Conclusion……………………………………………………………………………..81 IV. Annexes……………………………………………………………………………….83. V. Bibliographie…………………………………………………………………..……....98 Liste des figures Introduction De part sa vocation de former des cadres à fort potentiel, demandés sur le marché de travail, la faculté des sciences juridiques, économiques et sociales veille à ce que ses étudiants mettent en application les informations acquises, afin de se familiariser avec le monde professionnel et confronter des situations réelles. Ceci

arrimage à l’économie de l’Union Européenne avec laquelle notre pays est liée par un accord de libre échange, constituent un stimulant pour atteindre les objectifs des réformes sus indiquées et un pari que les différentes composantes de la société Marocaine doivent gagner. C’est dans ce cadre que s’inscrit l’action de la Fédération du Transport de la CGEM (FT/CGEM) qui regroupe 16 organisations nationales de transport et de logistique aux plans urbain, national et international, de personnes et de

physiques 39 2. Les flux d’information 40 3. Les flux financiers « monétaires » 41 4. Les flux tendus 41 5. Les flux tirés 42 6. Les flux poussés 42 7. Les flux synchrones 42 IV. La logistique et le secteur automobile 43 Chapitre 3 La gestion des flux synchrones 46 I. La gestion des flux 46 II. Les règles de fonctionnement des flux synchrones 49 Chapitre 4 Mode de fonctionnement de la SOMACA 60 I. La logistique au sein de la SOMACA 60

l’Algérie et la Tunisie. Les explications peuvent être trouvées dans l’environnement institutionnel général de ces pays (risque pays, contrôle des flux de capitaux vers l’étranger), mais aussi dans la volonté des pouvoirs publics de moderniser les structures de distribution ainsi que dans l’environnement institutionnel spécifique de la franchise : le droit de la franchise, le développement de fédérations qui agissent pour la légitimation de la franchise auprès de partenaires fournisseurs des ressources

Sommaire Section1 : Structures et fonctionnement de la distribution 8 I-1. Différents circuits de distribution 9 I-2. Choix d’un circuit de distribution 10 I-3. Différentes formes de distribution 10 II. Le commerce traditionnel au Maroc 13 II.1 Généralités 13 II.2 Commerce de détail 13 II. 3 Commerce de gros 13 II.4 Commerce informel 14 III. Evolution socio-économique 14 III.1 Démographie et urbanisation 14 III. 2 Evolution

4. Calculer correctement le prix de vente d’une prestation de transport. 5. Mettre en place d’une politique de communication. 6. Prospecter les marchés potentiels. 7. Négocier un marché ou une prestation de transport Les modes juridiques de transport routier |Le transport " en compte |Avec ses propres véhicules et |Ne peut transporter que ses propres marchandises (problème de la rentabilité |

supply chain pour se concentrer sur leur cœur de métier. Pourquoi les entreprises nationales rechignent-elles toujours à se démettre de cette fonction très prenante et surtout très coûteuse? «Les freins et les dysfonctionnements sont nombreux. La structure atomisée du tissu économique national empêche l’émergence d’une demande d’une taille critique en prestations logistiques. Il est difficile de trouver une offre moderne qui se prête à l’externalisation. Il faut également se rendre à l’évidence. Le

pour l’économie marocaine dans son ensemble, notamment pour les producteurs de biens et services qui seront de plus en plus exposés à la concurrence des produits importés. Ces accords impliquent des risques surtout à court terme, mais également des opportunités à moyen et long termes. On va essayer de montrer ces opportunités à travers une explication de 3 schémas majeurs : * * Comme nous l’avons mentionné le Maroc a conclu des ALE avec 55 pays, ce qui lui procure un marché de libre échanges

et de l'accueil en agence et la poursuite de notre démarche de certification à d'autres activités de la banque. Juin 2000 : la BMCI obtient la certification ISO 9002 de ses activités documentaires La BMCI a été, en Juin 2000, la première Banque marocaine à avoir obtenu la certification ISO 9002 pour ses activités de crédits et de remises documentaires. Ce label de qualité obtenu par la BMCI au terme des audits effectués par le cabinet d'expertise international BVQI (Bureau Veritas Quality International)

pour se familiariser à la culture d’entreprise  Turn-over 3 Origine externe (environnement) Opportunités :  Conscience des entreprises marocaines par la sous-traitance  Préférence des entreprises de louer les véhicules au lieu de les acheter Menaces :  Nouveaux entrants  Importateurs des automobiles  Agences de location des automobiles Synthèse : comme toute stratégie marketing, la stratégie d’ARVAL a des facteurs favorables et des facteurs défavorables, alors elle doit maintenir