Structure Du Marché Automobile Marocain

Introduction Le secteur du commerce est l’un des piliers de l’économie marocaine, il contribue à la création des richesses avec une part du PIB s’élevant à 12,8 % et une participation a hauteur de 2,5% du volume des investissements étrangers. Regroupant une large gamme d’activités, qui se caractérisent par la diversité de leurs formes et niveaux d’organisation et d’intégration différentes (commerce traditionnel, franchises, grandes surfaces, centres commerciaux …), le secteur dénombre 720

d’ajustement structurel de l’économie les pouvoirs publics ont conclu à la nécessité de modifier radicalement les règles du jeu économique de manière à ce que la maîtrise des prix provienne non pas de l’action de l’administration mais des règles du marché. Dès lors l’adoption et la mise en oeuvre d’une véritable politique de libération des prix ont été à l’ordre du jour. En 1989 un premier projet de loi proclamant le principe de la liberté des prix et instaurant les règles de concurrence a été élaboré

alors que son chiffre d'affaires tourne autour de 2 milliards de dollars.c’est donc pour cette multitude de raisons que la société nationale de transport et de logistique a voulu franchir un nouveau seuil pour encore mieux répondre aux besoins du marché national mais aussi conquérir de nouvelles parts à l'international en prenant part a la convention qu’elle vient de signer avec l'un des leaders mondiaux du transport et de la logistique à savoir le groupe Maersk. Ce stage ma permis de comprendre le

mondialisation……………………….....13 4.1- objectifs………………………………………………………….....14 4.2- effets………………………………………………………………..15 III- l’impact de l’implantation des filiales des FMN sur l’économie Marocain...15 1- Atouts et handicap de l’entreprise marocaine face aux multinationales.16 2- Impact économique sur les entreprises Marocaines……………………17 a- Les relations de sous traitance……………………………………....17 b- La fusion des entreprises……………………………………………18 Conclusion…………………………………………………………………………….20 Le commerce

mondialisation……………………….....13 4.1- objectifs………………………………………………………….....14 4.2- effets………………………………………………………………..15 III- l’impact de l’implantation des filiales des FMN sur l’économie Marocain...15 Atouts et handicap de l’entreprise marocaine face aux multinationales.16 Impact économique sur les entreprises Marocaines……………………17 Les relations de sous traitance……………………………………....17 La fusion des entreprises……………………………………………18 Conclusion…………………………………………………………………………….20 Le commerce international

Comptable * Le Cycle Normal * Le Cycle de Formation Continue * Le Centre de Promotion de la Création d'entreprise B/ Des Structures de recherche en consolidation * Le Cycle Doctoral * Le Centre de Recherche en Gestion de l'ISCAE (CERGI) * La revue « Gestion et Société » * Le Centre de Documentation * Le Centre Informatique VI – LES DÉBATS ET LA RECHERCHE SUR L'ENTREPRISE MAROCAINE à L'ISCAE * Les Travaux de recherche soutenus * Les articles parus dans la revue « Gestion et Société » * Les colloques

Implantation de Renault dans le monde 4 Figure 2 Ventes de la Logan 6 Figure 3 Les parts de Renault 8 Figure 4 Importance des pays de l'Asie sur le Marché de la Logan. 9 Figure 5 Situation Qualité/Prix concurrentielle de la Logan 10 Figure 6 Analyse SWOT de la Logan 15 INTRODUCTION Renault est le 3ème constructeur automobile européen, derrière le groupe allemand Volkswagen AG et le français PSA. Il est le 8ème manufacturier mondial. Son siège social se situe en France à Boulogne-Billancourt

Casablanca  BOUAYAD Abdelmoughit  1977 e-bibliothèque : Thèses CSG 1978 Titre du document Auteurs Date Rôle des transports dans la logistique des exportations  BENNANI Abdallah  1978  La formation des cadres moyens dans les entreprises marocaines  TAJEDDINE Abdessalam  1978  e-bibliothèque : Thèses CSG 1979 Titre du document Auteurs Date La pratique du Marketing à l'exportation: étude de cas L'OCE JABRI Mohamed 1979 Les investissements publics dans l'Industrie chimique de base

Logistique & Management Culture nationale et nature de l’intégration des supply chains amont : le cas des équipementiers automobiles marocains Mohammed Amine BALAMBO Université Ibn Tofaîl de Kénitra, Maroc, CRETLOG- Aix-Marseille Université, France A travers le cas des équipementiers automobiles marocains, cet article adopte une approche culturaliste et vise à démontrer que la nature de l’intégration de la supply chain amont peut être affectée par les caractéristiques de la culture

permettent un développement soutenu et harmonieux. Optimisme et détermination Grâce à la forte implication de nos équipes, CNIA Assurance a atteint ses objectifs commerciaux, ce qui renforce sa position et lui permet d’accompagner les mutations du marché. CNIA Assurance aborde l’année 2008 avec optimisme et détermination. Les primes émises de l'exercice 2007 se sont élevées à 1,345 milliard de dirhams, soit une progression de 11,4% par rapport à l'année précédente. Les primes d'Es Saada, filiale de