Swiss International Air Lines

dans le ciel aérien suisse. La compagnie nationale Swissair a déposé son bilan en octobre 2001 après 70 ans d’activités. La chute du transporteur helvétique a entraîné la disparition de Crossair. Ces événements ont donné naissance à Swiss International Air Lines le 1er avril 2002. La brève existence de cette dernière compagnie aérienne suisse indépendante et d’envergure intercontinentale s’est soldée par une fusion avec sa concurrente allemande Lufthansa en avril 2005. Les objectifs de cette

Lunes 14 de febrero Vuelo Información Lyon (LYS) a Estocolmo (ARN)  Salida:14-feb 14:55 - 18:55 Swiss International Air Lines  Swiss International Air Lines Sheraton Stockholm hotel Habitación superior Desayuno incluido Entrada: 14-feb Salida: 17-feb Precio total: 1347 € 674 € por persona incluye: Vuelo + Hotel, impuestos y tasas Supplément Navette aéroport: 50€ aller retour Martes 15 de febrero Visita de Gamla Stan por todo el día: Gamla stan es el casco antiguo de Estocolmo en Suecia

Analyse stratégique : le transport aérien business et tourisme Année 2009-2010 Sommaire Introduction I – Les acteurs en présence a) Air France-KLM p.8 b) British Airways p.8 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet II - Les mouvements stratégiques observés lors de ces 18 derniers mois a) Air France-KLM p.10 b) British Airways p.11 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet III - Explications de ces mouvements p.13 IV - Scénario envisagé à partir de notre analyse p.20 p.4 p.8 p.9 p.9 p.9

1949 Création de FRAM à Toulouse. FRAM (signification : Fer, Route, Air et Mer) est né en 1949 dans l’esprit d’un groupe d’amis cherchant à organiser des voyages en groupes à bas prix Antoine Cachin a été nommé PDG le 21 décembre 2006. FRAM dispose d’un taux de fidélité proche de 50%[réf. nécessaire]. L’entreprise possède 85 agences et 105 espaces de reventes franchisés (les ambassades)[réf. nécessaire]. Depuis quelques années, FRAM connaît d’importantes pertes financières[réf. nécessaire], dues

Concurrence- Low Cost. Air France-KLM perd au fil des années son « monopole » des vols domestiques depuis l’arrivée des compagnies low-cost dans les années 80 et 90. Mais la compagnie nationale doit aussi faire face à la concurrence du train et plus particulièrement à celle du TGV. Mais pour Air France-KLM, l’heure est maintenant à reconquérir des parts de marché des vols intérieurs. L’enjeu est de taille mais elle se donne les moyens de sa politique en développant entre autre sa propre filiale

cadre superbe, elles ont été aménagées en 1990 en salles à vocation événementielle et économique Le Parc des Expositions d’Avignon : Il est situé sur la zone de l’Agroparc, Technopôle de l’agro-alimentaire en pleine expansion et d’envergure internationale qui regroupe 260 entreprises et à deux pas de la future pépinière aéronautique du Pôle Pégase. Il offre 7 halls de plain-pied et entièrement modulables de 750 m2 à 6000 m2, soit 27 500m2 au total. 1 hall entièrement aménagé en salle d’assemblée

àterre des voyageurs, des marchandises et du courrier transportéspar air ainsi que tout les services destinés à la satisfaction desbesoins des usagers et du public. -La liaison avec les organismes et les aéroports internationaux afinde répondre aux besoins du trafic aérien. -La formation des Contrôleurs et des Electroniciens de la sécuritéaérienne 4-LISTE DES COMPAGNIES et destinations :  Air France : Marseille, Toulouse  Air Méditerranée : Lyon, Marseille, Nantes, Paris-Charles de Gaulle 

LES OBJECTIFS La compagnie ne compte pas s’arrêter là. Son objectif pour 2010/2011 est simple: dépasser Air France-KLM en nombre de passagers, avec une hausse de 11% de son trafic, passer de 66 millions à 73 millions.. |Pour atteindre cet objectif, la compagnie mise sur une réduction des coûts et sur une augmentation significative de sa flotte, en passant de 180 à 300 appareils dans les trois prochaines années. | |

commerciaux anciens, grâce notamment à leur appartenance à l’alliance internationale OneWorld, vont enfin concrétiser un rapprochement naturel qui s’effectue depuis de nombreuses années. En 2008, les deux compagnies aériennes européennes annoncent le début d’un processus de négociations afin de déterminer les conditions d’une future fusion. Après quasiment deux ans, ce processus de négociation prend fin et la société International Airlines Group voit le jour et concrétise ce projet de fusion. L’accord

cabines fermées. Surnommé le Goliath il servira pour le premier vol international entre Paris et Londres le 8 février 1919, puis Paris et Bruxelles le 22 mars 1919. Au Royaume-Uni la première compagnie aérienne, A.V. Roe, vole le 1er mai 1919 entre Manchester et Blackpool. La compagnie est dissoute en septembre après avoir effectué 194 vols. Une autre compagnie, Air Transport and Travel Ltd, inaugure le premier service international quotidien entre Londres-Hounslow et Paris-Le Bourget le 25 août 1919