Sécurité Routière Rapport De Stage

de m’avoir accepté comme stagiaire. J’exprime mes sincères remerciements également au directeur de L’ISTA comme je remercie mes formateurs, qui nous ont donné tous les informations et les conseils nécessaires pour passer notre stage dans de bonnes conditions. Mes remerciements les plus chaleureux et vifs vont surtout à Mr Mohamed MEHDI YACOUBI le chef du service comptable et financier, aussi je remercie Mlle Y.harbouz, Mme G. SMIRI, et Mr A.FIHRI qui n’ont pas

Les métiers de gardien de la paix Vous êtes jeune, dynamique et motivé, responsable et avez le goût de l’action et des relations humaines. Le travail en équipe vous attire et vous souhaitez contribuer à cet enjeu majeur, la sécurité de nos concitoyens. La police nationale peut alors vous accueillir parmi ses gardiens de la paix. Chaque année, plusieurs milliers de jeunes français, âgés de 17 à 35 ans, titulaires du baccalauréat à bac + 5 ou d’un diplôme ou titre enregistré et classé au moins

Remerciement Je tiens à remercier tout d’abord Monsieur Boufatma Abdelouahed, chef du département sécurité et conduite, qui a encadré ce projet je le remercie pour l’aide et les conseils qu’il m’a donné durant toute la période de ce stage. J’exprime ma profonde gratitude à Monsieur Boukillou Mohamed, chef de service sécurité et conduite, pour m’avoir offerte l’opportunité de figurer parmi les membres de son équipe et pouvoir apprendre de leurs expériences

STAGE A L’URBANISME ET L’ENVIRONNEMENT Ce stage d’une durée de trois mois à consister à mettre en place des outils d’administration communale au service de l’urbanisme et de l’environnement Ce rapport présente le travail que j’ai effectué lors de mon stage au sein de la Ville de Fleurus. Il s’est déroulé du 3 septembre au 30 novembre 2012. Celui-ci m’a permis, dans la deuxième partie de mon stage de mettre en place des outils administratifs de l’urbanisme et de l’environnement. A.

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ASSURANCES MAROC Définition Classification des assurances au Maroc les compagnies d’assurance au Maroc Introduction Les produits de ZURICH Organigramme de l’assurance ZURICH La tarification de l’assurance automobile : Les services d’assistance Rapport de stage Zürich Maroc Page 1 2013/2014 SOMMAIRE ............................................ 1 DEDICACE ............................................... 3 REMERCIEMENT ..................................... 4 INTRODUCTION ..........................

de Nador pour leur très bon accueil et les excellentes conditions de travail dans lesquelles j’ai pu évolué. Plus particulièrement je remercie Monsieur OUAKKA NOURDINNE, mon maître de stage, pour son amabilité et sa disponibilité lors du déroulement et la mise au point des différentes parties du stage. Je tiens de même à remercier Monsieur Ouass, Khadiri et Khalifi Mes remerciements les plus sincères pour mon père pour leur aide, soutien et conseils. Je teins à remercier enfin tous ceux

ORGANISATION DU DEPARTEMENT RESEAU BUS DE KOUMASSI (DRB 05) ………………………......11 CRITIQUES ET SUGGESTIONS CONCLUSION ANNEXES ô DIEU TOUT-PUISSANT reçoit ce rapport, signe de témoignage de ta présence dans ma vie. Soit en glorifié ! A mon père DIALLO Tidiane et ma mère FOFANA Aminata, vous qui m’avez manifesté votre amour et votre soutien, je vous dédie ce rapport. A Monsieur et Madame FOFANA Seydina Oumar pour le soutien moral, matériel et financier. A Madame KOUAKOU Aya Joséphine, A Mademoiselle Angora Andrée

[pic] Effectué au sein de : [pic] Stage d’initiation : à l’usine LAFARGE CIMENTS de Meknès Sur le Procédé de fabrication du ciment : Réalisé par : Encadrée par : Oussama Emrabet M.Abdi Du 02/07/2013 au 31/07/2013 [pic] • Remerciements • Introduction • Chapitre1 : Présentation du groupe LAFARGE • Chapitre 2: Procédé de fabrication du ciment

jusqu’au-delà de la zone perturbée par la barre. Ainsi les opérations pouvaient se faire dans une eau relativement calme. Ce wharf était sous la gestion de l’Organisation Commune Bénin Niger du chemin de fer et des transports (OCBN). En raison de la sécurité et de la rapidité qu’elle offrait pour le transbordement, cette porte d’accès maritime supplanta rapidement Ouidah et Grand-Popo. Cet ouvrage d’une longueur de 400 m, a subi des améliorations successives en 1910, 1926, 1928 et 1950, qui lui ont permis