Tableau De Bord Cdg

découplages en Europe........ 182 Liste des tableaux Tableau 1. Les évolutions techniques ........................................................................ 15 Tableau 2. Comparaison des consommations et émissions de CO2 du transport de marchandises................................................................................................... 27 Tableau 3. Exemples de consommations et émissions de voitures neuves....................... 28 Tableau 4. Normes Euro I à Euro V. ...................

répartition des émissions par branches et catégories montre, pour sa part, la place prépondérante, pour la première fois, de la branche vie et capitalisation (34,2%), suivie par la catégorie véhicules terrestres à moteur (31,5%) comme le montre le tableau ci–dessus. On constate aussi une forte concentration des émissions. En effet, les catégories d’assurances véhicules terrestres à moteur, accidents du travail et maladies professionnelles et assurances de personnes (accidents corporels

projet à celui de projet dont la viabilité est confirmée. Les risques de déperditions étant très élevés à ce stade, seuls des organismes étatiques peuvent accorder de tels financements (c’est le cas notamment au Maroc du fonds Sindibad crée par la CDG avec la participation de son homologue française CDC).Les caractéristiques de cette étape expliquent que le financement des nouvelles firmes ne peut être assuré que par des fonds personnels ou des ressources mises à disposition par la famille et les

plusieurs années en cabinets d’audit et de conseil aux entreprises. Centres d’intérêt : Aspects comportementaux du contrôle de gestion, liens avec la gestion des ressources humaines, ingénierie des systèmes d’évaluation et de pilotage, tableaux de bord et Balanced Scorecards. Professeur Associé, ESCP-EAP. Docteur en Economie. Consultant. Ancien Directeur Industriel et du Contrôle de Gestion Centres d’intérêt : Ingénierie des systèmes de pilotage, renouveau de la planification, lien entre mesure externe

plusieurs années en cabinets d’audit et de conseil aux entreprises. Centres d’intérêt : Aspects comportementaux du contrôle de gestion, liens avec la gestion des ressources humaines, ingénierie des systèmes d’évaluation et de pilotage, tableaux de bord et Balanced Scorecards. Olivier Saulpic, Professeur Associé, ESCP-EAP. Docteur en Economie. Consultant. Ancien Directeur Industriel et du Contrôle de Gestion Centres d’intérêt : Ingénierie des systèmes de pilotage, renouveau de la planification,

.......................................................................................................................... 5 TABLEAU 3.2. .......................................................................................................................... 5 GLOSSAIRE ........................................................................................................

Outils de gestion Afin de permettre l’évaluation de la performance, l’ensemble des indicateurs de performance, des référentiels et des analyses associées sont généralement regroupés pour constituer des outils de gestion [, par exemple des tableaux de bord. Ces outils contribuent à la prise de décision Section 2 : l’approche financière de mesure de la performance des entreprises Les marchés sont parfaitement concurrentiels, les dirigeants gèrent conformément aux intérêts des actionnaires c’est dans

| | |A. DANS LES AEROPORTS. |20 | |B. A BORD DES AVIONS. |21 | |

recueil et l’exploitation de ces données, d’en • e nfin, sur tous ces domaines et tous ces axes, un soin particulier sera mis faire bénéficier les acteurs de terrain, ce qui créera une boucle vertueuse de sur la restitution sous forme de tableaux de bord synthétiques adaptés et dif- correction et intéressera tous les acteurs à leur exhaustivité et à leur qualité. férenciés selon les besoins, selon les fonctions – pour améliorer le pilotage Aussi, les fonctions de pilotage seront-elles développées

Gestion -Oujda- Mémoire de Fin d’Etudes sous Thème : LA VENTE D'ESPACES PUBLICITAIRES : UN LEVIER D'AMELIORATION DES REVENUS SUPPLEMENTAIRES DES COMPAGNIES AERIENNES Comment générer des revenus annexes via l’exploitation de ses espaces au sol et à bord, pour une compagnie leader tel que Royal Air Maroc ? Stage effectué à Royal Air Maroc Réalisé par : Houda SAMIR Filière : Gestion et Commerce Option : Marketing et action commerciale N°d’Inscription : 282 Encadrant pédagogique : Mr. BENSEDDIK