Taiichi Ōno

• cercles de qualité. L'objectif est d'éviter les problèmes induits par le taylorisme comme la démotivation des travailleurs. Toyotisme : Le toyotisme désigne une organisation du travail élaborée dans les années 1960 par l'ingénieur japonais Taiichi Ono et mise en place au sein de l'entreprise Toyota. Le toyotisme se veut d'abord une amélioration du taylorisme et du fordisme considérés comme insuffisants pour assurer une adaptation rapide des entreprises aux marchés. Il est basé sur une plus

à la consommation de masse, le fordisme ne répond pas toujours à une demande plus exigeante, qui exige des produits différenciés. Par ailleurs si la quantité produite est accrue par le fordisme, il n'en est pas forcément de même de la qualité. Taiichi Ōno (1912-1990) développe alors pour Toyota le « toyotisme », basée sur l'harmonisation de la production : l'amélioration de la productivité de chaque poste n'est pas une fin en soi, il est inutile qu'un poste produise plus si le poste d'avant ne peut

fréquence et de la gravité des accidents du travail.      11 D’AUTRES SYSTÈMES APPARAISSENT APRÈS LE TRAVAIL À LA CHAÎNE LE TOYOTISME Le toyotisme désigne une organisation du travail élaborée dans les années 1960 par l'ingénieur japonais Taiichi Ono et mise en place au sein de l'entreprise Toyota. Le toyotisme se considère tout d'abord comme une amélioration du taylorisme et du fordisme. En effet, ceux-ci sont perçus comme insuffisants pour assurer l’adaptation rapide des entreprises par rapport

notions indispensables de formation et d’apprentissage des équipes de production. Ces méthodes deviennent très vite un succès notamment dans le secteur de l’automobile. Les japonnais deviennent de véritables théoriciens de la qualité avec notamment Taiichi Ono, directeur de production de Toyota qui développe les méthodes du « juste à temps » (maîtrise des délais), du « kanban » (gestion des flux). Dans les années 1970 aux Etats-Unis, la qualité sort du secteur de la production et est pour la première

standardisation des composants (ex même couleur pour tous) : Economie d’échelle Production de masse « 5 $ a day » (ses salariés étaient ses 1ers acheteurs) : Consumérisme, Salaire minimum élevé = consommation de masse. Evolution : le Toyotisme Taiichi Ono C) Les principes managériaux de Fayol Henri Fayol (1841 – 1925) Le principe administratif. Ingénieur en 1860 dans une industrie minière entre 1888 et 1918. Devient directeur 8 ans après. Son ouvrage : publication de « Administration

par exemple, le mythe du « zéro papier », selon lequel l'informatisation permettrait de supprimer totalement la consommation de papier. Or, comme l'impression en double exemplaire de ce travail le montre bien, le zéro papier, annoncé dès 1950 par Taiichi Ono2, est loin d'être une réalité. Imaginaire, voire mensonger, le mythe serait, dans ce cas, synonyme de fable, de conte, voire de mystification. La philosophie par conséquent, dans sa recherche de la vérité, aurait tendance à exclure le mythe tel

cause de nombreuses contraintes liées aux coûts et à la ressource, ils ont dû adapter ces principes pour passer la crise après la Seconde Guerre mondiale. Les fondamentaux du LEAN ont émergé grâce à l’appui de deux ingénieurs, Shigeo Shningeo et Taiichi Ohno, qui ont mis en place l’élimination du gaspillage, le « zéro défaut » et l’optimisation de la chaine de valeur. Ces principes ont contribué au développement du Toyota Production System. C’est ainsi que l’aventure Lean débuta avec Toyata et puis

temps JAT B - La gestion de la qualité 163 Les nouvelles formes de gestion de la production Incertitudes de l’environnement, prise en compte des méthodes japonaises Shigeo Shingo Taiichi Ohno Shigeo Shingo: "The Sayings of Shigeo Shingo : Key Strategies for Plant Improvement", Productivity Press, 1987 Taiichi Ōno, Toyota Production System: beyond large-scale production, Productivity Press, 1988 164 A - Le juste à temps JAT D’une logique de flux poussés (Production préalable en fonction d’une

Lean est un qualificatif donné par une équipe de chercheurs du MIT au système de production Toyota. A l'origine le TPS a été créé par Sakichi Toyoda, puis par son fils Kiichiro Toyoda, et enfin par son neveu Eiji Toyoda, assistés par un ingénieur, Taiichi Ōno. Quand en 1972 après 25 ans d'efforts le système fut déployé depuis la fabrication des moteurs jusqu'à la fin de la ligne d'assemblage chez Toyota, une cellule de 12 consultants internes (dont Fujio Cho, Hajime Ohba, etc.) fut créée (l'OMCD) pour

alignés devant une chaîne mobile sur laquelle se déplaceraient les automobiles en cours d'assemblage. Si l'impact sur les salaires et les prix fut là encore considérable, les ouvriers perdirent à nouveau une grande part de leur compétence... 32) Taiichi Ōno : (1912-1990) Ingénieur industriel japonais. Il est considéré comme le père du système de production de Toyota connu également sous le nom toyotisme dont le principal concept est le juste-à-temps[1] (JAT). Il a écrit plusieurs livres sur ce sujet