Taiichi Ōno

SOUPLE : LE TOYOTISME Considérant l’obsolescence progressive du modèle taylorien, d’autres types d’organisation, plus souples, ont vu le jour. Le toyotisme est un modèle d’organisation du travail et de production proposé par un ingénieur de Toyota, Taiichi Ono, au début des années 1950. Le principe consiste à planifier la production en fonction de la DEMANDE et à développer diverses formes de flexibilité en se fondant sur le travail en équipe : niveau de production déterminé par le carnet de commandes

Beaucoup d’entreprises ont donc pris leurs exemples. Incertitude de l’environnement : Prise en compte de méthodes japonaises : - Shigeo Shingo; "The Sayings of Shigeo Shingo: Key Strategies for Plant Improvement", Productivity Press, 1987 - Taiichi Ōno : Toyota Production System: beyond large-scale production, Productivity Press, (1988) Le Juste-A-Temps (JAT) - On passe d’une logique de flux poussés : Production préalable en fonction d’une demande prévisible. - À une logique de flux tirés

certaines cotes de manière à bénéficier de certains avantages liés notamment aux taxes et aux primes d’assurance au Japon. La marque Toyota tire quant à elle son nom du « toyotisme ». Ce système de production original inventé par l'ingénieur japonais Taiichi Ōno permet une organisation efficace du travail, d’une part grâce au décloisonnement des fonctions et des responsabilités, et d’autre part via une reconnaissance psychologique des travailleurs. A noter cependant que la première voiture commercialisée

C’est pourquoi des pays asiatiques, comme le Japon, émergent grâce à de faibles coûts. B- Les NTIC, facteurs de croissance 1) Les NTIC favorisent la productivité Dès la fin du XIXème siècle, début XXème, Ford, puis Taylor, suivis de Taiichi Ono pour Toyota, réfléchissaient déjà à une optimisation du travail dans un temps minimal. Cette productivité a alors découlée d’une nouvelle organisation des modes de travail, notamment par une réduction des mouvements et des déplacements des salariés

à la consommation de masse, le fordisme ne répond pas toujours à une demande plus exigeante, qui exige des produits différenciés. Par ailleurs si la quantité produite est accrue par le fordisme, il n'en est pas forcément de même de la qualité. Taiichi Ōno (1912-1990) développe alors pour Toyota le « toyotisme », basée sur l'harmonisation de la production : l'amélioration de la productivité de chaque poste n'est pas une fin en soi, il est inutile qu'un poste produise plus si le poste d'avant ne peut