Tanger

lorsque de nouvelles infrastructures portuaires sont créées. Cette stratégie est conçue pour assurer un développement harmonieux des relations ville-port et respecter l’environnement des régions où l’activité portuaire est intense. Tanger Med, Nador West Med, Tanger Croisières, Kénitra Atlantique, Grand Casa, Safi Grands vracs, Safi Ville, Dakhla Atlantique : autant de nouveaux noms qui émergent de cette vision, autant d’ambitions qui consolideront la mutation en cours du système portuaire du

Maroc fut pionnier dans ce domaine, puisque déjà au début du siècle, à partir de 1914, le régime des concessions séparées était la règle. Citons à titre d'exemple les ports de Rabat-Salé, Mehdia-Kénitra, Mohammedia (Fédala), Casablanca, Safi, Saidia, Tanger ou bien encore Agadir. Aujourd’hui, nous assistons, de par le Monde, à un retour accéléré vers ce système. Beaucoup de pays ont compris que pour réduire les coûts et augmenter la productivité, il est nécessaire de confier l'Exploitation des ports

Introduction Réveillon à Tanger est un recueil de quinze nouvelles, une anthologie de Tanger, mais aussi une ontologie de Paul Bowles cette figure américano- tangéroise qui a contribué à la révélation d’écrivains marocains tels Mohamed Mrabet, et Mohamed Choukri a fait date dans la littérature tangéroise. Ces quinze nouvelles dont la première porte le titre du recueil, brossent des portraits de personnages d’une originalité séduisante, des situations impressionnantes et pleines d’humour mais

lancé grâce aux capitaux du Golfe. Conçu selon une vision novatrice en matière de tourisme haut de gamme, le projet comprend les composantes phares, dont le "Resort Cap" de Tanger et le "Royal Ranches" de Marrakech. Lors de la cérémonie de lancement des travaux de ce chantier d'envergure, qui s'est déroulée mercredi à Tanger, le PDG du groupe ""Gulf Finance House"", Essam Youssef Janahi, a présenté les principales caractéristiques de ce projet qui s'étend sur une superficie de 127 ha le long de la

doivent être effectués exclusivement en monnaies étrangères convertibles Une stratégie de développement spatiale réfléchie Les zones franches opérationnelles La Zone Franche du Port de Tanger (1961 (1961): ): Première zone franche qu’a connue le Maroc. créée à partir du 1er Janvier 1962 dans l’enceinte portuaire de Tanger Offre un régime fiscal préférentiel qui prévoit notamment que les opérations effectuées à l’intérieur de la zone, ainsi que les bénéfices ou gains réalisés soient exonérés de tout impôt

Six mois avant la clôture du projet OBA, Amendis a ainsi réalisé près de 3000 branchements sociaux (BS) dans les quartiers défavorisés de la ville Tanger. Ce projet s'intègre dans le vaste programme de BS initié par le groupe Veolia Environnement Maroc, qui a permis de raccorder près de 60 000 ménages à faible revenu aux réseaux depuis 2002. En effet, Amendis participe depuis 2007 à un projet pilote initié par la Banque Mondiale et le GPOBA (Global Partnership for Output Based Aid – un fonds fiduciaire

l’industrie artisanale qui vise l’exportation vers l’Europe. Le Maroc possède notamment une zone franche Tangéroise, à 15 km de l’Europe. Appelée Tanger Free Zone, on parle d’une terre d’investissements grâce à sa proximité aux cotes européennes, aux facilités administratives, fiscales et logistiques. Sa stratégie consiste à être liée au port Tanger Med qui est le plus grand port de la Méditerranée et d’Afrique. Ceci positionne le royaume stratégiquement face aux échanges appelés à se faire, et

la gestion déléguée des services d’assainissement liquide et de distribution d’eau potable et d’électricité des wilayas de Tanger et de Tétouan. Il s’agit de la troisième expérience de privatisation des régies autonomes, après la régie de Casablanca (Lydec) en 1997 et Rabat (Redal)** en 1998. L’appel d’offres international[2] est lancé le 31 décembre 1998, par la CU de Tanger ; et un autre à Tétouan le 15 décembre 1998 par la CU de cette dernière ville. Il a connu la participation de plusieurs groupements

Directeur de la Publication : Fadel Agoumi NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT SPÉCIAL Maroc, futur TRANSPORT LOGISTIQUE & plateforme logistique pour la région ? ® Des pôles logistiques se dessinent en attendant la stratégie globale. ® Tanger Med avec plus de   hectares de zones d’activités constitue l’une des pièces maîtresses du dispositif. ® Casablanca, grâce à son port, reste pour l’instant le hub du Maroc. I Pour une économie de plus en plus ouverte, le besoin d’une chaîne

disposons d’agences commerciales, dans les principaux centres économiques du royaume, en permanence à votre écoute: * Agence Atlantique qui centralise l’activité des agences suivantes : * Casablanca; * Jorf; * Marrakech; * Tanger. * Agence du Centre et Oriental qui dispose de deux agences sur : * Fès * Nador * Les terminaux à conteneurs * En vue de répondre à la demande des entreprises et aux besoins de ses clients qui exigent du transport des évolutions