Tesla Motors

Biographie ainsi que la thèse des traveaux de la vie de Alpfred Prichard Sloan. ALFRED PRICHARD SLOAN (1875-1966) Alfred Prichard Sloan passa la totalité de sa carrière à la Général Motors, dont 33 ans comme Directeur général puis Président. Il n'a écrit qu'un seul ouvrage : "my years with General Motors ". Il est connu pour avoir fait de GM la première société mondiale, grâce à la décentralisation coordonnée. Les principes de la décentralisation, selon Alfred prichard Sloan, sont les suivants

constructeurs ont représenté 54% sur l’ensemble du marché. Les ventes des constructeurs étranger ont quant à elles augmenté de 8.1% (+ 5% pour le groupe Volkswagen, à 257 108 unités ; +17.8% pour le groupe Ford, à 145 066 unités ; + 9.5% pour General Motors Europe, à 111 980 unités ; +11.6% pour le groupe Fiat, à 99 417 unités ; - 2% pour le groupe Toyota, à 92 175 unités ; - 10.2% pour BMW, à 61 170 unités ; - 2.3% pour le groupe Mercedes, à 58 779 unités et + 20.2% pour le groupe Nissan, à 45 899 unités

par zone géographique… La performance globale d’une entreprise est aussi mesurée en prenant en compte la finalité première de l’entreprise : la réalisation de bénéfice. Rentabilité  ratios de calcul ( Alfred P. Sloan 1875-1966 : président General Motors ) bénéfice ou profit ----------------------------------------- = capitaux utilisés ou investis bénéfice ou profit ----------------------------------------- x chiffre d’affaires chiffre d’affaires

en 2009, puisque leurs parts de marché sont tombées à 44,1 %, alors qu’ils en contrôlaient encore les deux tiers en 2000. En 2009, pour Ford, General Motors et Chrysler, ceci correspond à une baisse de 26,6 % et à un passage de 6,2 millions de véhicules vendus en 2008 à 4,6 millions en 2009, soit le volume de leurs ventes en 1958. General Motors et Chrysler, bien qu’ayant déjà reçu 17,4 milliards de dollars d’aide d’urgence en 2008 (13,4 et 4 respectivement), ne purent pas faire face à cet effondrement

continuer longtemps ainsi, ça ne changerait pas grand-chose. Wal-Mart est tout simplement la plus grande entreprise du monde. Et son mode de fonctionnement n’en est que plus révélateur des faillites de notre économie globale. Comme Ford, General Motors ou Microsoft avant elle, Wal-Mart est le reflet d’une époque, son symbole. Son gigantisme, sa démesure, son organisation, sa capacité de reproduction et d’adaptation, son management sans pitié ont transformé une entreprise plutôt banale de l’Arkansas

d’estime et parfois même d’auto expression. La politique d’écrémage est alors plus que jamais une réussite dans ce type de produit (annexe 7). II) La réponse des marques généralistes A) L’exemple d’Opel Cette marque appartenant à Général Motors au bord du gouffre en 2010, que le gouvernement allemand a failli nationaliser à chercher à surfer grâce à la communication très drôle de Cédric Klapish sur la notion de qualité allemande (annexe 12). Si la publicité a fait sourire et a même donner

de nombreux conflits de travail qui vont marquer l'histoire des relations sociales en France. Dans sa conquête des pays en fort développement économique, Renault a également investi dans Avtoframos et dans le coréen Samsung Motors qui donnera naissance à Renault Samsung Motors. Pour accroître sa présence dans les marchés émergents considérés comme porteurs, Renault envisage la construction d’usines en Iran, en Colombie et au Maroc. En 2004, la filiale de Renault en Roumanie, Dacia, présente sa « berline

Toyota 2010/2011 Is Tata Nano a disruptive innovation? Back in 2007, when Tata Motors announced it “People car”, a brand new innovation called Nano, it has clearly shaken the whole automotive industry. This new car not only represents the achievement of an exciting innovative project, but also a huge opportunity for the firm. Since then, Tata Motors is the main player on the small cars market, but should not remain alone on the stage; indeed, Toyota and GM have

Alitalia’s competitive Joshua Rauh and Luigi Zingales are professors at the University of Chicago Booth School of Business. © The Berkeley Electronic Press position, making it lose market share it will never regain as a reorganized company. General Motors is quickly going down the same path. It desperately needs a restructuring. According to its latest earnings report, GM’s operations burned $19.2 billion of cash during 2008. The company still has a total labor cost that is substantially higher than

de gamme de Toyota, commercialise des berlines et un 4x4 hybride, le RX400h, qui rencontre un certain succès malgré son prix. D'autres constructeurs ont également vendu des modèles hybrides, mais avec des parts de marché marginales (Mazda, General Motors, Renault...). En France, Renault a produit quelques milliers de Kangoo hybrides.