TGV Réseau

188 La poursuite des efforts de productivité, la montée en puissance des travaux du TGV Est Européen (90 et la dynamique de l’Ingénierie à l’international réduisent la perte d’exploitation à - 2 (contre - 28 en 2003), mais le déficit de la convention de gestion avec RFF se dégrade à - 50 (contre - 29 L’année 2004 restera marquée par la mobilisation des équipes de l’Infrastructure pour assurer la surveillance du réseau ( heures) suite aux menaces proférées par le groupe AZF. Les perspectives stratégiques

La SNCF poursuit le développement du TGV, avec les lancements du TGV Atlantique en 1989 et 1990, TGV Nord Europe en 1993, Eurostar en 1994, Thalys reliant Paris à Bruxelles en 1996. La SNCF décroche aussi deux nouveaux records du monde de vitesse sur rail : 482,4 Km/heure le 5 décembre 1989 et surtout 515,3 Km/heure le 18 mai 1990, record mondial invaincu à ce jour. [pic] Le 18 mai 1990 : record de vitesse d’un TGV (rame 325) à 515,3 Km/h. La SNCF s'est

agents gardent leur statut particulier. Un cahier des charges et des « contrats de plan » pluriannuels règlent l'ensemble des relations entre l'État et l'entreprise. 1SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer 1997 Création de l'établissement public Réseau Ferré de France2 Le 15 Février 1997, la loi portant sur la création de l'établissement public "RFF" a été promulguée par le président de la République. Cette réforme répond aux difficultés croissantes liées à la faiblesse de ses trafics mais surtout

janvier 1938, suite à la nationalisation des cinq compagnies françaises qui exploitaient jusqu'alors le réseau ferré. En 1972, la SNCF est décentralisée en 25 régions et en 1983, elle devient un EPIC (Établissement Public à Caractère Industriel et Commercial). En 1997, un nouvel établissement public national est créé : Réseau Ferré de France (RFF). Celui-ci est propriétaire du réseau ferré national et reprend une partie de la dette de la SNCF. En 2002, toutes les régions françaises

developperons les causes, les modalités et enfin les conséquences de l'OPA pour avoir une vue globale de la situation, -3- 2007-08 Entreprise 1. SNCF Chiffre d’affaires : 17 milliards d'euros (2007) ; 23,7 milliards pour le Groupe Produit(s) : TGV, Corail Téoz, Corail Lunéa, Corail Slogan : « Donner au train des idées d'avance » Forme juridique : : Forme juridique Établissement public Établissement public Création:: Création 1er janvier 1938 1er janvier 1938 Dates clés :: Dates clés 1er janvier

un hub:lieu de connexion des lignes d'un réseau aérien. roissy un hub car c'est un centrede redistribution des lignes aériennes. il exerce cette fonction pour de nbreuses compagnies aériennes telles que air france, fedex...ainsi, pr le trafic passagers il se place au 2nd rang europeen.. -interconnexion avec gare, TGV, reseau routier(A1,A3 A104)qui permet de rejoindre les principales villes nationales et européenne. 3 milliards d'euros ont été investis entre 2006 et 2010 pour moderniser Roissy.

Préambule I. Contrôle de premier niveau : agence 1. contrôle en amont et en aval, 2. contrôle régulier; 3. reporting II. contrôle de deuxième niveau Contrôle de groupe Rattachement mission suivi du responsable de réseau contrôle du responsable de groupe III. Contrôle de troisième niveau Organisation Mission $ Relations avec l audit général IV. Contrôle de quatrième niveau : Audit général Préambule Le contrôle interne revêt une importance

I) LES DONNEES PAYS RESEAU ROUTIER Carte du réseau routier Total : 346 858 km
 Revêtues : 343 389 km (dont 9063 km d'autoroutes) Non revêtues : 3469 km (1997) La nature des marchandises transportées sur le réseau routier espagnol montre une nette prédominance des produits pondéreux, minéraux bruts et matériaux de construction, suivis par les produits agricoles et alimentaires, où dominent les légumes et les fruits. Dans le secteur privé, près de 90 % du tonnage transporté concerne le

ferroviaire publique fondée en 1938. Elle est le résultat de la nationalisation de plusieurs compagnies privées (Compagnie des chemins de fer du Nord, Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine, Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans, Compagnie des chemins de fer de l'Est et Réseau de l'État). Elle a acquis le statut d’EPIC (Etablissement Public Industriel et Commercial) en 1982. Elle employait 166 000 personnes début 2007, son président

participation et la prise de notes restent essentielles. 5. Les réseaux urbains et de communication en Europe et en France A. Les réseaux urbains α. La hiérarchie en France β. Le contre-exemple allemand γ. Le réseau urbain européen B. Les réseaux de communication α. Le réseau français β. Le réseau européen Les réseaux urbains de communication En s'appuyant sur deux exemples nationaux (la France et un autre pays européen), on montre comment des réseaux urbains de types variés, animés par des métropoles