Tōkaidō

encore présente. Connu pour cette série. Hiroshige (1797, 1858) En 1830 Hiroshige se tourne vers le paysage et réaliser une série importante après avoir parcouru la route qui relie Edo a Kyoto avec le Shogun : les « cinquante-trois relais du Tôkaido ». Riche en détails topographiques précis, l’emplacement de chaque paysage représenté peut être reconnu. Hiroshige associe toujours ses vues de site à des scènes de genres où on trouve des personnages de toutes conditions. Dans ces estampes il tire

de la recherche, des FTN, des IDE. C'est un lieu privilégier pour les échanges plus de 40% des exportations mondiales, 90% des opérations financières. On y trouve les principales places boursières, les mégalopoles ( Mégalopolis, Mégalopole Europe, Tokaido). Les États-Unis avec l'ALENA, et l'Europe avec Union Européenne ont développé de véritable région commerciale, des marchés privilégier. Certaines institutions comme l'OMC sont contrôlées par la triade lui permettant d'orienter l'économie mondiale

exemple de la puissance portuaire de l'aire de l'Asie orientale. De plus, les littoraux jouent un rôle important au niveau de la concentration des habitants, qui préfèrent s'y installer, alors que la densité y est déjà très élevée. Par exemple, à Tokaido, au Japon, 82% de la population se trouve sur 20% du territoire, vers les littoraux. En chine, bien que ce pays soit un pays continent, le littoral regroupe 91% de la population sur 41% de son territoire. En Corée, le littoral est habité par les ¾

sanctuaire Kameido-Tenjin (à Tokyo) Hokusai : Sous le pont Mannen à Fukagawa Hiroshige (collection Monet) Hokusai (collection Monet) Hiroshige : Numazu, crépuscule Monet : Peupliers sur l’Epte (1891) Hodogaya : sur la route de Tokaido, vers 1834 Claude Monet : Les trois arbres, 1891 Monet n’a pas résisté à la tentation de peindre sa femme dans un kimono au rouge vif, un éventail déployé près du visage, à la manière des beautés d’Utamaro. Claude Monet, La Japonaise (1876)

dispose d’un réseau de plus en plus étendu, y compris hors de la mégalopole. La technologie du train à lévitation magnétique fait l’objet d’importants investissements en vue de réaliser le « Japan Corridor », un projet de dédoublement de l’axe du Tokaido (Tokyo-Osaka). ■ Le réseau routier et autoroutier de la mégalopole est l’un des plus denses des pays développés. L’autoroute l’emporte sur le rail pour le transport de marchandises, car elle se montre plus souple d’utilisation dans le système de livraisons

dispose d’un réseau de plus en plus étendu, y compris hors de la mégalopole. La technologie du train à lévitation magnétique fait l’objet d’importants investissements en vue de réaliser le « Japan Corridor », un projet de dédoublement de l’axe du Tokaido (Tokyo-Osaka). ■ Le réseau routier et autoroutier de la mégalopole est l’un des plus denses des pays développés. L’autoroute l’emporte sur le rail pour le transport de marchandises, car elle se montre plus souple d’utilisation dans le système de livraisons

productives dans le corridor Tokyo-Osaka, le principal axe économique du pays. Le coeur de la puissance japonaise: la mégalopole de Tokaido Le terme Tokaido fait référence à la route qui reliait jadis Edo (Tokyo) à Kyoto, le c ur économique et politique du Japon. Avec l’urbanisation et l’industrialisation de la côte sud de Honshu au cours du XXe siècle, Tokaido sert désormais à définir un axe urbain considérable. La mégalopole de Tokyo-Osaka représente une des plus importante concentration urbaine

Mégalopole se présente comme un chapelet d’agglomérations, séparées par des campagnes vouées à l’horticulture et aux loisirs mais peu à peu grignotées par la rurbanisation. Dix villes dépassent le million d’habitants. Le cœur de la Mégalopole est le Tokaido (Tokyo, le triangle Osaka-Kobe-Kyoto et Nagoya), qui constitue un système interdépendant et accueille la majorité des immigrés. 2) Description urbanistique de la Mégalopole Les villes ont un centre historique, avec un patrimoine architectural qui

apparaissent de plus en plus ( III). I La mégalopole japonaise est un espace très urbanisé: *1 Une importante concentration urbaine: A )Un espace mégalopolitain dynamique: Cet espace s'est formé au Japon en trois étapes.Le point de départ est le Tokaido ,axe qui relie Tokyo à Kyoto et Osaka.Puis ,deuxième étape, dans les années 1960, une extension s'est produite en direction de l'ouest d'Honshu,du nord de Kyushu et du nord de Shikoku.La troisième étape correspond à la progression ,dans les années

agglomératiorde Tokyo. Leurs pôles* industriels et tertiaires continuent d'attirer les populations japonai-ses et les investissements étrangers. 2 Une mégalopole linéaire entre mer et montagne ' Reprenant et prolongeant l'ancienne route du Tokaido qui bordait la mer intérieure entreKyoto et Tokyo depuis le X\JIl> siècle, la mégalopole s'étend désormais linéairement su -1 200 km, de Sendai à Fukuoka. Le Shinkansen, un train rapide à 270 km/h, souligne cettelinéarité. Il réunit les plaines méridionales