Toyota Jidoka

nouveaux groupes asiatiques tentent de lui faire de l’ombre. PSA Peugeot-Citroën a pour principal concurrent directe Renault, mais il y en a encore beaucoup d’autres : Alpha Romeo, Audi, BMW, Fiat, Ford, Honda, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. De plus PSA Peugeot-Citroën ne répond pas à toutes les demandes du marché à cause de sa gamme restreinte, en effet par faute de succès Peugeot a renoncé à la filière du Luxe. Vincent Rambaud essaie de renouveler l'image et les

• La concurrence : Le secteur des citadines connaît une activité importante ces derniers temps. En effet ce marché est plus encombré que lors du lancement de la première génération. Entre la Peugeot 107, les Citroën C1 et C2, la Toyota Aygo, la Ford Ka, la Volkswagen Fox, le nombreuses japonaises et coréennes ou encore la future Fiat 500, la concurrence est très importante. Dans cette compétition qui ne va pas manquer de se produire, la communication va jouer un grand rôle.

grands constructeurs automobiles européens, japonais et coréens a produit des véhicules à un ou plusieurs usines d'assemblage aux États-Unis. En plus de Honda et les trois grands constructeurs automobiles américains - General Motors, Ford et Chrysler - Toyota, Nissan, Hyundai-Kia, BMW, Daimler, Mazda, Mitsubishi et Subaru ont toutes les installations de fabrication aux États-Unis. Volkswagen est également l'ouverture d'une nouvelle usine américaine le 24 mai 2011, ce qui portera le nombre à 13 fabricants

DECRYPTAGE : Toyota, une victoire au goût amer Le constructeur japonais est devenu le numéro un mondial. Mais il n'aura pas le coeur à déboucher le saké compte tenu de la crise qui frappe le secteur automobile, estime David Barroux, rédacteur en chef Industrie. La victoire est symbolique mais la victoire est amère : en 2008, Toyota aura vendu plus de voitures que General Motors (9 millions contre 8,4 millions). Pour la première fois en soixante-dix sept ans la couronne de numéro un mondial de

constructeurs sur le marché français sont : Chevrolet Matiz Citroën C1 (1,2% du marché total) Fiat 500 (1,0% du marché total) Hyundai Atos Kia Picanto Opel Agila Peugeot 107 (1,3% du marché total) Renault Twingo (3,2% du marché total) Smart Fortwo Toyota Aygo Le marché des mini-citadines en France représente en 2011, environ 9,2% du marché total. Segment B : Les citadines polyvalentes : Plus spacieuses et plus confortables, les citadines proposées sur le marché français sont des voitures

infrarouges sur les bandes blanches engendrent le déclenchement du système via le calculateur du véhicule. Ce dispositif utilisé pour la première fois en grande série par Citroën a reçu le Prix de l'innovation 2004 du salon de Genève. Lexus (filière de Toyota) l'a récemment adopté sur son vaisseau amiral, la LS, et l'a baptisé LKA (Lane Keeping Assist). Il est également disponible en option sur la BMW Série 5 (E60) restylée. Un système similaire, nommé Opel Eye, est disponible en option sur les Opel Insignia

| Chiffre d'affaire en milliards d'euro(automobiles + camions) | Production mondiale(tous véhicules, en avril 2001 en millions) | Profits réalisés en 2003 (en milliards d'euros) | General Motors | 157 | 8,59 | 3,2 | Toyota | 129 | 6,78 | 8,6 | Ford | 140 | 6,54 | - | Renault + Nissan | 94 | 5,36 | 7,6 | Volkswagen | 87 | 5,02 | 1,1 | DaimlerChrysler | 136 | 4,36 | - | PSA | 54

la commande du client que ce dernier passe au fournisseur. Le kanban permet de toujours suivre l’évolution du produit et ce à chaque étape de production de son entrée à sa sortie. Le kaban tire ses origines des Japonais, notamment ceux de chez Toyota, qui ont mis en avant plan la lutte contre le gaspillage. Ils désiraient limiter la production de produits non-désirés ou dont nous n’avions pas besoin dans l’immédiat. C’est un outil permettant de produire uniquement en fonction d’un besoin permettant

de France et la région lyonnaise, premières régions industrielles françaises. Les anciennes régions industrielles comme le Nord-Pas de Calais ou la Lorraine ont dû reconvertir leur économie en favorisant les implantations d’entreprises étrangères (Toyota à Valenciennes) et en développant les activités tertaires. Dans les régionss moins industrialisées de l'Ouest et du Sud, certaines métropoles ont su développer des technopoles afin d’unir les efforts des chercheurs, des universités et des entreprises

généralement utilisé par des entreprises industrielles visant à fabriquer des produits de qualité, au moment voulu et en quantité adéquate. Ce concept a été élaboré vers 1937 par Taiichi Ohno, alors qu’il était au service de Toyota Textile. Par la suite, Kiichiro Toyota, président de Toyota Motor Company y a donné toute son ampleur après la Seconde Guerre mondiale. Aujourd’hui, ce système est utilisé par de nombreuses entreprises industrielles. Les avantages qu’il peut apporter pour la productivité sont