Toyota Onnaing

-Skoda brand: Skoda “Fabia” car • Group Toyota: is building a production plant, construction frozen due to actual crisis and probably decrease of the demand for 2009 • In December 2007, Toyota launched into operation an assembly facility in St. Petersburg which is going to manufacture 50 Camry vehicles annually • Suzuki automobiles: is building a production plant near of St.Petersburg, construction suspended due to the same reason of Toyota • Hyundai: prevision of production

TOUFIK-Saïd_IGA_2013-2014 « suite » I. Indicateurs et questions « suite » Tableau I (Les plus grandes firmes non financières mondiales en 1998) FMN Secteur CA Effectifs (Milliards de F) en milliers 9. General Electri(USA) Electronique 592 293 10. Toyota Motor (Japon) Automobile 588 184 11. Sumitomo (Japon) Négoce 569 9 12. Royal Dutch Shell (GB-NL) Pétrole 552 102 TOUFIK-Saïd_IGA_2013-2014 « suite » I. Indicateurs et questions « suite » Tableau I (Les

de sports Adidas Amer Asics Nike Puma Quiksilver Yamaha 2006 6636 1364 1250 12060 1778 1436 62 Total 24586 7498 1636 1450 13024 2062 1866 71 27607 Annexe 2 (en milliards d'euros) : Entreprises General Motors Toyota DaimlerChrysler Ford Volkswagen Honda Nissan PSA Hyundai Renault Total 2005 156,46 152,73 149,78 142,19 94,00 71,93 68,45 56,27 46,19 41,34 979,34 3 Automobiles 2006 165,14 159,64 151,59 127,53 104,88 73,91 69

volontairement changé en Toyota (とよた) qui s'écrit en huit coups de pinceau, chiffre porte bonheur5. En effet, le chiffre huit porte bonheur dans la culture chinoise en raison de la ressemblance de sa prononciation « bā » (八), à fā (发) de fācái (发财), « faire fortune ». Aujourd'hui le nom de cette compagnie ne s'écrit pas en kanji ni en hiragana, mais トヨタ, en katakana, habituellement réservé, dans l'écriture japonaise aux mots d'origine étrangère. La ville de Toyota étant spécialisée dans la

Japon dépend davantage du marché de l’automobile. Au-delà des zones géographiques, il convient de différencier les principaux acteurs en fonction des marques. Dans le Top 5, on retrouve les grands groupes ainsi que les marques les plus célèbres : Toyota (8 500 000 ventes), General Motors (8 400 000 ventes), Volkswagen (7 300 000 ventes) et Hyundai (5 700 000 ventes). A noter que General Motors effectue un quart de ses ventes sous forme de véhicules utilitaires légers. Nissan se trouve à la 6ème place

de fordisme pour désigner ce mode de développement. Dans les années 70, un second constructeur automobile met en place un système de production dont l’influence s’étendra à tous les secteurs économiques : le constructeur japonais TOYOTA. Le système de production Toyota, élaboré par Sakichi Toyoda, son fils, Kiichiro Toyoda, et l'ingénieur Taiichi Ohno est à l’origine du LEAN manufacturing (fabrication au plus juste). Ce système prône notamment le zéro défaut, le travail en flux tendus, et l’élimination

quant à elles augmenté de 8.1% (+ 5% pour le groupe Volkswagen, à 257 108 unités ; +17.8% pour le groupe Ford, à 145 066 unités ; + 9.5% pour General Motors Europe, à 111 980 unités ; +11.6% pour le groupe Fiat, à 99 417 unités ; - 2% pour le groupe Toyota, à 92 175 unités ; - 10.2% pour BMW, à 61 170 unités ; - 2.3% pour le groupe Mercedes, à 58 779 unités et + 20.2% pour le groupe Nissan, à 45 899 unités. Le modèle le plus vendu en 2009 a été la Peugeot 207 (8% de part de marché), devant la Renault

des partenaires et leur permettent de partager les investissements, d'accéder à des séries de production plus importantes et d'élargir les gammes de produits. 7 partenariats avec les plus grands constructeurs mondiaux : (Renault, Fiat, Ford, BMW, Toyota et Mitsubishi) Le Groupe détient également des parts dans 5 joint-ventures industrielles automobiles. Aussi bien en interne qu’en externe, PSA détient de nombreux facteurs clés de succès essentiel pour sa croissance. 2) Influence négatives : Menaces

difficulté croissante à y faire face. Pour les analystes de l’automobile, ce tableau très sombre semble presque éclatante dans les décennies passées, sinon de l’industrie automobile japonaise, du moins de ses deux figures emblématiques que sont Toyota et, dans une moindre mesure, Honda. Cette réussite était obtenue malgré une demande automobile japonaise assez limitée et tendanciellement décroissante. Elle était due à des niveaux d’exportation, vers les États-Unis en particulier, extrêmement

importante. Dans l’industrie automobile, la production mondiale de véhicules chute et de nombreuses firmes commencent à enregistrer des pertes. Dans ce contexte, le constructeur japonais Toyota présentait de meilleures performances. Les autres firmes se sont donc interrogées et ont fini par découvrir que Toyota s’appuyait sur un autre système que celui qui dominait à l’époque. Au lieu d’appliquer le fordisme comme ses concurrentes, la firme japonaise avait développé une organisation particulière