Tp Machines Electriques

TPE : voiture électrique Problématique : Pourquoi la voiture électrique n'est-elle pas à la portée de tout le monde ? Sommaire :Sommaire : Définition2 Historique2 Description et fonctionnement3 Les avantages4 Les inconvénients6 Economie8 Conclusion9 Index10 Définition : Une voiture dite « électrique » est une voiture qui ne consomme pas de produits polluants et qui n'en rejette pas. Mais c'est aussi une voiture fabriquée dans des usines respectant la nature. La source d'électricité

plusieurs types : * Les différents types des convoyeurs : Les convoyeurs ont longtemps été utilisés dans l’industrie pour déplacer des martiaux. Il ya différent types des convoyeurs. Certain sont alimentés, en utilisant une sorte de moteur électrique et un système de transmission de mouvement mécanique, tandis que certains compte sur la gravité pour déplacer leurs chargement. La méthode de transport varie considérablement selon le type de convoyeur ; * Convoyeur à bande : Un convoyeur

Master 2 Gestion des Réseaux d’Énergie Électrique (M2 A.S.E – G.R.2.E) (terrestres et embarqués) – Université de Lille 1 – Villeneuve d'Ascq (59) : ➢ Compétences acquises : Electrotechnique, électronique de puissance, conversion électromécanique, modélisation, contrôle-commande (REM : représentation énergétique macroscopique et SMC : structure maximale de commande), production d’énergie, stockage et optimisation, protection et gestion des réseaux électriques, qualité de l'énergie. 2010-2011 Master

constante de rotation est maintenue facilement, car elle est indépendante de la vitesse (en rotations par minute) du moteur. Le gyroscope pourrait être isolé pour éliminer la poussière et l’humidité (entretient). La chaleur générée par le moteur électrique est utilisée pour maintenir la température stable. 6 

du vent (déplacement d’une masse d’air) en énergie mécanique puis en énergie électrique exploitable. Elles sont donc utilisées pour produire de l’électricité et entrent dans la catégorie des énergies renouvelables. Les éoliennes sont des dispositifs permettant d’utiliser l’énergie du vent. Elles convertissent l’énergie cinétique du vent (déplacement d’une masse d’air) en énergie mécanique puis en énergie électrique exploitable. Elles sont donc utilisées pour produire de l’électricité et entrent

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT 2.1 Ascenseur électrique et ses composants 2.2 La Partie Commande 2.3 Avantages et inconvénients 2.1 Ascenseur électrique et ses composants 90 % des ascenseurs sont équipés d’un moteur électrique. En général, le moteur se trouve dans un local des machines tout en haut de la gaine ou au sous sol. Mais aujourd’hui il existe des moteurs miniaturisés qui se trouvent dans la gaine et évite d’avoir un local des machines, ce qui permet un gain de place. Les ascenseurs

SOMMAIRE ETUDIANT 2 1. Schémas et synoptique……………………………………………….p.8 2. Machine synchrone et excitatrice de l’inducteur de la machine synchrone……………………………………………………..p.9 3. Alimentation de l’excitatrice……………………………………….p.10 4. Alimentation sans coupure………………………………………….p.11 5. Choix du matériel………………………………………………………..p.12 6. Implantation du matériel…………………………………………….p.13 7. Planning de l’étudiant 2……………………………………………….p.14 Page 7 Schémas et synoptique Schémas : Armoire

Electrotechnique Chapitre 7 Machine asynchrone triphasée © Fabrice Sincère ; version 3.0.3 http://pagesperso-orange.fr/fabrice.sincere/ 1 Sommaire 1- Introduction 2- Glissement 3- Plaque signalétique 4- Fonctionnement à vide 5- Fonctionnement en charge 6- Bilan de puissance du moteur asynchrone 2 Chapitre 7 Machine asynchrone triphasée 1- Introduction • L'inducteur est situé au stator, l'induit au rotor. • Le stator est identique à celui de la machine synchrone (bobinage triphasé

Identification sur des schémas électriques et pneumatiques Câblage électrique et pneumatique Etude des préactionneurs et actionneurs électriques Identification sur des systèmes Description des grandeurs d'entrée et sortie Identification sur des schémas électriques et pneumatiques Câblage électrique Centre d’Intérêt CI 3 : Distribuer et convertir l’énergie Etude des préactionneurs et actionneurs pneumatiques Etude des préactionneurs et actionneurs électriques Thèmes : Identification

thermique (essence), ou à moteur électrique. J'aimerais attirer votre attention sur le fait que je ne suis qu'un passionné et non un professionnel dans ce domaine, je vous expliquerais certaines choses ou modification que je fais moi même sous toute réserve, cela n'engage que moi! Tout d'abord il faut bien faire la différence entre les deux, le moteur thermique beaucoup plus puissant comporte cependant beaucoup plus de connaissances et d'entretien que le moteur électrique, qui lui est très simple d'utilisation