Tp Moteur Asynchrone Triphase

2006-2007 THEME : Réalisation et remplacement du coffret électrique d’un convoyeur. (Savoirs Technologique : S3-2 Equipements de productique) Postes de commandes opérateur P1 et P2 Armoire Pupitre général Détecteur Détecteur Moteur Réducteur Sujet : N°1 Ce dossier comprend 3 parties: • • • • Partie N°1 « Présentation de l’équipement » Partie N°2 « Etude du dossier technique » Partie N°3 « Réalisation » Evaluation Page 2 Page 3 Page 8 Page 19 Documents

9 Les moteurs ´ electriques 9.1 G´en´eralit´es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1.1 Terminologie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1.2 Principe g´en´eral de la conversion ´electrom´ecanique 9.1.3 Principe de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . 9.2 Moteur `a courant continu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.1 Principe et ´equations . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2.2 Diff´erents types de moteurs . . . . . . . . . . . . . 9.3 Moteur synchrone

.........................24 II.3 Atelier de bobinage des moteurs électriques : ........................................................25 II.3.1 Présentation de l’atelier : ....................................................................................25 II.3.2 Définition de bobinage : ...................................................................................26 II.4 Atelier de réparation automobile et des engins de TP : ..........................................26 II.4.1 Présentation

modules de cœur de compétences + 10 modules complémentaires + projet tutoré + stage. - Répartition des modules complémentaires : 4 en S3, 6 en S4. 3.3 Liste et répartition horaire des modules par semestre 3.3.1 Semestre 1 Module Coefficient CM TD TP Total UE11 Formation scientifique et humaine Mathématiques Fondamentaux d'algèbre et de trigonométrie Fondamentaux d'analyse Culture & Communication S'exprimer pour communiquer Anglais Anglais général Physique Mécanique - Electromagnétisme Projet

« évènement attendu », par exemple), la juxtaposition des bits correspondants peut être envoyée à la ROM comme une adresse. 2. La valeur de la donnée lue à cette adresse contiendra un 1 pour chaque effecteur à basculer ON (1) ou OFF (0) : relais, moteurs, électrovannes, signaux, etc. 3. Lorsque l'action de l'effecteur aura eu pour effet de changer l'un des signaux, le signal d'entrée pointera vers une adresse différente qui pourra par exemple entraîner l'arrêt de cet effecteur, ou le démarrage

simulation des machines à courant continu 3.4.3 Moteur asynchrone à cage d’écureuil C’est de loin le moteur le plus utilisé. Son design est surtout prévu pour les applications à vitesse constante. De plus, afin de réduire son courant de démarrage, son inductance de fuite est (par design) élevée. Les limites de ce moteur est : à une fréquence plus élevée que 100 Hz, les pertes fers augmentent énormément de façon à réduire le couple du moteur. Si le couple nominal est requis pour une grande

Charles Brush en 1887-1888………………………....15 Figure 1-2-2 : Moulin à vent perse (Antiquité), basé sur une éolienne à axe vertical……….15 Figure 1-2-3 : Eolienne de type Savonius, éolienne de type Darrieus……………………..…16 Figure 1-2-4 : Eolienne de type asynchrone, éolienne de type synchrone…………………..17 Figure 1-2-5 : Variation du coefficient de puissance en fonction de la vitesse spécifique...19 Figure 1-2-6 : Chaîne de conversion de l’énergie éolienne avec liaison directe au réseau..19 Figure 1-2-7 : Chaîne

acier ou béton ; — une vanne de réglage du débit à l’aval. Son dimensionnement dépend de la rapidité de vidange admissible par l’aval selon les cotes du barrage. action est déclenchée par la quantité de dépôts, et sa manœuvre assurée par un couple-moteur à partir de l’eau du torrent, ce qui permet de se passer d’énergie externe. 4.4.2 Ouvrages d’amenée Ils peuvent être : — à écoulement libre (canal à ciel ouvert ou galerie) ; — ou en charge (galerie ou conduite). Le percement d’une galerie nécessite

VITESSE INDUSTRIEL .......................................................37 1. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ............................................................................................................... 37 2. VARIATEURS INDUSTRIELS POUR MOTEUR A COURANT CONTINU ......................................................................... 39 CHAPITRE 3 : LES PREACTIONNEURS PNEUMATIQUES .......................................................................... 41 1. 2. 3. 4. 5. FONCTION ..

VITESSE INDUSTRIEL .......................................................37 1. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT ............................................................................................................... 37 2. VARIATEURS INDUSTRIELS POUR MOTEUR A COURANT CONTINU ......................................................................... 39 CHAPITRE 3 : LES PREACTIONNEURS PNEUMATIQUES .......................................................................... 41 1. 2. 3. 4. 5. FONCTION