Train de fret

au Développement Durable et à l’Environnement _________ 65 b. Présentation des moyens mis en place pour le développement durable______________ 69 i. La stratégie d’entreprise _________________________________________________ 69 1. La promotion du train et valorisation d’une consommation non polluante : valorisation de l’intermodalité ____________________________________________________________ _ 70 2. Label Max Havelaar, coton et café équitable à la SNCF _________________________ 72 3. Un management

existe pourtant un autre « premier aéroport au monde » : Memphis. L’aéroport international de Memphis est en effet le premier en termes de tonnes de fret traitées. En matière de transport aérien, on pense en effet en premier lieu aux passagers. Tant au niveau de l’activité « physique » du transport qu’au niveau économique, ils devancent le fret. Cependant celui-ci est devenu essentiel, tant pour les individus que pour les organisations dans un environnement économique où l’on réclame une disponibilité

intercontinentales. – Aérien :Air France, DHL, UPS, EMIRATES… – Maritime :CMA-CGM, Maersk, MSC, MOL…. – Terrestre : M&M, ZIGLER, GEFCO…  Ces compagnies de transport confient à des agents appelés commissionnaires en transport la fonction de "recruter du fret" moyennant une commission sur le CA réalisé.  Des conventions internationales par mode de transport existent lesquelles ont pour but de définir clairement la responsabilité des compagnies signataires. Ces conventions font autorité dans les contrats

Sarkozy, l'ancien directeur général exécutif de la SNCF rêvait depuis un bail de tenir le premier rôle. Maintenant qu'il est aux manettes, «Pepy le bref», comme le surnomment ses troupes en raison de son impatience, ne veut pas traîner. Sa mission : sauver la branche fret et préparer le mammouth ferroviaire à l'arrivée de la concurrence dans le transport international de voyageurs en 2010. «Avec la flambée des prix du pétrole, qui pénalise la route, et la prise de conscience écologique, nous avons

L’entreprise est agie aussi bien en France qu’en Europe. Tout d’abord avec Voyages SNCF, elle propose une offre variée de trains longue distance. On y retrouve TGV inOui qui propose « plus de confort et plus de connectivité », Ouigo qui est un service commercial ferroviaire à bas coûts ou encore les intercités et l’Eurostar et Thalys.De plus, SNCF Voyageurs supervise les TER soit les trains régionaux en France métropolitaine et le Transilien un opérateur en charge de la mobilité en Ile de France dont 5 lignes

LES TRAINS Introduction : Les trains sont des mécanismes assurant des liaisons sur des lignes de chemin de fer, c’est un mode de transport s’effectuant sur des voies ferrées. Le train a été crée le 21 février 1804 par Richard Trevithick en Allemagne, c’était une locomotive à vapeur. Comment le train a-t-il révolutionné le monde du transport ? Tout d’abord nous allons vous présenter la création du train, son histoire, ensuite nous allons voir les différents types de trains, comment sont-ils

de compétitivité est encore à ses premiers débuts chez les entreprises marocaines en général. Selon Mustapha El Khayat, président de l’Association marocaine pour la logistique (AMLOG), «seules les entreprises ouvertes sur le marché mondial sont en train de construire une certaine culture logistique. Ils travaillent en particulier sur la perception du temps pour réussir leur intégration dans la logique de flux tendus et de juste à temps. Mais la majorité des autres entreprises ignore encore la logistique»

1954, la SNCF adopte et développe l’usage du courant alternatif monophasé de fréquence industrielle 25000 volts 50 périodes, plus économique que le courant continu 1500 volts. Dès lors, l’électrification du réseau s’accélère. -Le service TGV (Train à Grande Vitesse) fut ouvert au public entre PARIS et LYON le 27 septembre 1981. -C'est seulement à partir de 1983 que les lignes de TGV sont ouvertes sur un grande partie du territoire Français. - La SNCF est devenu un EPIC, un Etablissement

de transport : l’aérien, le chemin de fer et la route. D’abord, l’aéroport Roissy-CDG est à proximité de deux autoroutes, Ces deux axes majeurs sont complétés par un réseau local assez dense de routes nationales et départementales. Ensuite, les trains à grande vitesse (TGV) passant par l’aéroport permettent aux voyageurs de passer de l’échelle internationale à nationale ou régionale. De plus, Roissy-CDG est situé sur le principale axe de réseau de transports à l'échelle européenne et nationale

il était beaucoup plus difficile à l'époque du début du chemin de fer d'envahir un pays dont l'écartement des rails n'est pas le même. Il n'y avait pas encore de système de changement d'écartement. Il fallait effectuer un transbordement entre deux trains pour continuer sa route sur un réseau qui n'avait pas le même écartement. Cette différence d'écartement a freiné considérablement le transport ferroviaire international. La technique de changement d'écartement consiste à lever séparément les voitures