Train de fret

du transport maritime en permettant d’automatiser de nombreuses tâches de manutention des marchandises (les grues, appelées portiques, qui déchargent les conteneurs) et en accélérant le changement de mode de transport (bateau / péniche / camion / train aménagés pour transporter rapidement ces conteneurs). Malgré les investissements consentis, comme au Havre avec le programme Port 2000 et ses nouveaux terminaux destinés à accueillir des porte-conteneurs de très grande taille (les plus de 8000 EVP

aéroports et de l’espace aérien qui doivent accompagner cette évolution Par ailleurs, d’importantes mutations sont en train de modifier les conditions dans lesquelles s’exercent les métiers aéroportuaires à l’échelle mondiale. Le renouvellement en cours du mode opératoire des aéroports a lieu sous l’effet du formidable développement du trafic aérien, de l’ampleur croissante du fret, de la montée des attentes des usagers de la navigation aérienne et des contraintes à la fois de rentabilité et de

transport de voyageurs et de marchandises entre les Etats de la CEDEAO. Elle définit les caractéristiques techniques des véhicules et documents y afférents ainsi que les axes routiers inter- Etats. Elle définit également, les règles de répartition du fret transporté entre les Etats contractants. II- Les transports aériens ( Sur le plan interne. Le transport aérien est régi pour l’essentiel en droit interne par le nouveau code de l’aviation civile adopté en 2002 sur les cendres de celui de 1987. Ce

local, déduction faite des droits d’importation et taxes assimilées, des frais de dédouanement et du bénéfice usuel de l’importateur ; ➢ Le coût dans le pays d’origine, majoré des frais de chargement et de déchargement, de l’assurance, du fret et des autres frais encourus avant la remise des marchandises au bureau de douane. ➢ Tout autre facteur, imposé par les conditions particulières à tel envoi ou à telle espèce de marchandises. L’Administration des Douanes peut exiger

l’utilisation des technologies de l’information et des communications, est essentiel à la création de services de transport efficaces et répondant aux besoins des clients. Les systèmes d’information et d’aide à la décision ouverts et souples sont en train de changer la façon dont les transports sont organisés et gérés, et vont à la fois renforcer les opportunités de marché actuelles et en créer de nouvelles. En outre, l’utilisation des infrastructures d’information et le développement de nouvelles capacités

propres, le service du train et le génie interviennent dans la logistique (transports, entreposage) pour stocker, transporter et détruire, améliorer ou construire des infrastructures. Le transport de marchandises Le transport de marchandises est une activité réglementée. Définition La personne physique ou morale qui transporte des marchandises est appelée transporteur de marchandises. Il utilise : * Des moyens de transport appelés des véhicules (véhicules automobiles, trains, aéronefs, navires

flight  un vol flow chart un organigramme foodstuffs  produits alimentaires foreman  un contremaître free carrier (FRC)  franco transporteur free of charge  franco freight, airborne  le fret aérien freight, sea  transport maritime freight, seaborne  le fret maritime G general meeting  l'assemblée générale general office  le secrétariat général general partner  associé gérant general partnership  une société en nom collectif Giro cheque  chèque postal

dernières décennies à une spécialisation croissante des ports. La spécialisation des navires est relativement récente : jusqu’à la 2nde guerre mondiale, la flotte était dominée par des navires collectant le fret de port en port, maintenant ils ont été remplacé par des navires conçus pour un seul type de fret. La spécialisation a été de pair avec l’accroissement de la taille, et cela à des fins économiques. Les principaux atouts de ce mode de transport Les points faibles de ce mode de transport Une

mains de sa concurrente, Lloyds TSB. Ouvrant ainsi une ère où les règles anticoncentration sont mises de côté dans nombre de pays européens. Et tout ça du fait d'une seule faillite ! Le 18 septembre, sentant que le système financier mondial est en train de s'écrouler, Paulson prend une mesure drastique : il annonce que l'Etat américain met 700 milliards de dollars sur la table pour racheter les créances toxiques détenues par les banques. En vidant ainsi leurs poubelles, le gouvernement espère qu'elles

comment la SNCF peut faire face aux modifications profondes de son marché. B. Analyse du macro-environnement PESTEL Opportunités et menaces Politique  Ouverture du secteur à la concurrence sur les lignes françaises en 2020  Depuis 2003 : le FRET international est ouvert à la concurrence Economique  Augmentation des péages de la RFF  Chocs pétroliers, augmentation du cout des carburants  Augmentation des RTT, réduction du temps de travail : les français voyagent plus  Eloignement entre