Train

clients avec l’instauration d’un meilleur style de management participatif dont les mots d’ordre sont : l’ambition, l’ouverture, la confiance et le réalisme. Ainsi, les fondements de base d’une nouvelle culture d’entreprise orientée clients sont en train de se bâtir dès à présent au sein de l’Office. Il s’agit notamment de la réadaptation du potentiel d’action de l’entreprise ferroviaire aux nouvelles données du marché, tout en valorisant les atouts intrinsèques du rail, avantages indéniables et précieux

venait de la sorte passer un jour à Paris et qu’il descendait chez la mère Victoire le métier le reprenait. Sous la marquise des grandes lignes, l’arrivée d’un train de Mantes avait animé les quais; et il suivit des yeux la machine de manœuvre, une petite machine tender, aux trois roues basses et couplées, qui commençait le débranchement du train, alerte, besogneuse, emmenant, refoulant les wagons sur les voies de remisage. Une autre machine, puissante celle-là, une machine d’express, aux deux grandes

monde corporatif faisant prévaloir des objectifs, non pas de service aux communautés, mais d’enrichissement personnel. Aucune enquête n’atténuera la peine et la colère d’une population qu’un train de pétrole a précipitée dans une tragédie indicible, la pire de l’histoire du pays. Pourtant, comme d’autres trains dangereux traversent maints villages et quelques villes, il est urgent d’établir les causes d’une telle hécatombe. Mais le Bureau de la sécurité des transports (BST) y parviendra-t-il ? Le

1-Le sous-titre : «Objectif 0% de CO2. Ou presque. Le train émet peu de CO2. La SNCF s’engage à réduire ses émissions de CO2 de 40% par voyageur/kilomètre d’ici 2020, par rapport à 1990. » Par définition, les moyens de transports quel qu’ils soient génèrent une pollution puisque consommer de l’énergie pollue. Jusqu’à preuve du contraire, n’importe quel moyen de transport consomme de l’énergie pour fonctionner, et le train aussi. Il s’avère donc presque impossible

adapter les différents modes de transport aux conteneurs. Par exemple, pour que la conteneurisation fonctionne et soit efficace, les camions doivent être adaptés et ainsi pourvoir transporter un conteneur jusqu’à un train. Ensuite, le système destiné à placer le conteneur du camion sur le train doit être relativement simple pour une fluidité de l’acheminement, un gain de temps et au final, une réduction des coûts. On entend souvent parler de transport multimodal, intermodal ou encore combiné ; il

2013 à l’ONCF, ainsi que des visites à la gare maritime au niveau du port de Casablanca. Dans une première partie, je me suis familiarisée avec l’environnement « cheminot » et découvert un nouveau type de production: la production et formation des trains FRET En effet, ma formation à Est de Fès s’inscrit précisément dans le secteur transport et logistique. Ce stage m’a permis d’entrevoir en quoi consiste la gestion logistique et transport dans le secteur des chemins de fer. Le but de ce rapport

Dossier sur le métro 1- Introduction Le métro est une sorte de train sous terre qui permet de relier plusieurs points d'une ville en un temps assez court. Il est présent dans les grandes villes et sert à beaucoup de personnes notamment pour se rendre au travail. 2- Définition : Chemin de fer urbain à traction électrique et établi en sites clôturés, généralement en souterrain ou sur viaduc et destiné aux voyageurs avec une fréquence élevée de desserte. La carte d’Europe des métros

« J’habite un coin de Mumbai qui se nomme Dharavi, dans une petite cabane de neuf mètres carrés, sans aération ni lumière naturelle, avec, au-dessus de ma tête, une plaque de tôle ondulée en guise de toit. Elle vibre violemment chaque fois qu’un train passe là-haut. Je n’ai ni eau courante, ni électricité. Mais c'est tout ce que je peux me payer. Je ne suis pas tout seul à Dharavi. Il y a là un million de personnes comme moi, entassées, sur un terrain vague marécageux en forme de triangle de deux

symbolique sont d’importantes sources d’inspiration poétique. Dans son poème « 3h56 », extrait de Poste restante, Gérard Ortlieb nous plonge au milieu d’un train, la nuit, et nous témoigne du sentiment que ce voyage lui évoque. Comment l’état d’âme du poète coïncide-t-il avec le mouvement du train ? Nous étudierons en premier lieu comment le voyage en train est représenté par le poète, et en deuxième lieu en quoi il est révélateur de son état d’âme.

Châssis Sommaire Pages 30 GENERALITES Constitution dimensions éléments principaux freinage Couples de serrage (en daN.m) Trains et suspension Hauteur sous coque Pièces à remplacer lorsqu’elles sont démontées Liquide de frein Raccords et canalisations de freinage Influence des angles Principe de contrôle des angles Contrôle - Réglage du train avant Diagnostic du train avant Diagnostic du freinage 30-1 30-2 30-7 30-9 30-10 30-10 30-11 30-12 30-13 30-14 30-15 30-16 31 ELEMENTS PORTEURS AVANT