Tramway d'Angers

Versailles - Parc des Expositions RER B direction Saint-Rémy-lès-Chevreuse jusqu’à Cité Universitaire RER B direction Saint-Rémy-lès-Chevreuse to Cité Universitaire De Cité Universitaire, tramway T3 direction Pont du Garigliano jusqu’à Porte de Versailles - Parc des Expositions From Cité Universitaire, T3 tramway direction Pont du Garigliano to Porte de Versailles - Parc des Expositions Comment y accéder How to get there Navettes aéroport depuis la Porte Maillot / Airport shuttles from Porte

l’Inspection académique n’ont fait que confirmer notre enthousiasme pour ce projet. Par ailleurs, ce quartier dans lequel sont déjà implantées les Universités Lyon 2 et Lyon 3 est parfaitement desservi tant par les transports en commun (bus, métro, tramway) que par la SNCF (gare Jean Macé) et dispose de nombreux atouts pour nos étudiants (parc Sergent Blandan, résidences étudiantes à proximité). Les travaux d’aménagement du bâtiment, à ce jour déjà commencés, prendront fin en décembre 2011. Par conséquent

La mobilité – le tramway o Qu’est-ce qu’un TSCP? o Les avantages de ce mode de transport: • • • • La rapidité La fréquence Facile d’accès Adapté à toutes les populations (poussettes, sourds, malentendants,…) La mobilité – le tramway o …Et au niveau écologique: • un véhicule automobile en milieu urbain consomme 10 litres aux 100 Km, soit 100 Grammes Equivalent Pétrole (GEP) par kilomètre • un autobus 420 GEP au kilomètre (42 litres de gazole au 100 Km) • un tramway 1000 GEP au kilomètre

propriétaire contrôlait l’énergie cinétique du véhicule. Quid des accidents avec des tramways ? Art 1 de la loi de 85 dispose que les tramways sont exclu du domaine d’application de cette loi si il circule sur une voie qu’il leur est propre. La cour de cassation dans son rapport annuel de 2005 milite pour que les pouvoirs publics assimilent les accidents ferroviaires ainsi que les accidents avec des tramways à des accidents de la circulation. Une loi adoptée en 1ere lecture par l’assemblée national

La population se situe principalement dans le centre de la région. Elle fait partie des quatre régions de France où le chômage est le plus élevé. Le taux chômage est supérieur à 12 %. Question 2: Montpellier Agglomération a fait créer une ligne de tramway pour atteindre 25% des déplacements. Cette ligne est en forme d’étoile pour ainsi correspondre aux axes principaux de l’Agglomération. La ville a tout de même comme projet de faire des extensions. Question 3: Cependant ces trois lignes ont un certain

I-Présentation et géolocalisation La ligne 3 du tramway fut mise en marche le 16 décembre 2006. Jusque là elle partait du Pont du Garigliano pour se rendre à Porte d’Ivry. En janvier 2009 ce furent les travaux de prolongement de la ligne, précédemment approuvés par la commission d’enquête publique, qui commençaient. La remise en marche de la ligne est prévue pour décembre 2012. Désormais le T3 ferra le trajet Pont de Garigliano-Porte de la Chapelle, ce sont au total 26 nouvelles stations qui

effet de serres , cela, grace à l’utilisation d’énergie nouvelle . Enfin , pour assurer le mouvement des populations tout en respectant ce concept de ville durable, les transports en commun sont mis en priorité par rapport à la voiture. Métro, tramway, participent a la chute de la polution atmospherique , comme le font aussi les déplacements piéton ou à vélo. Il s’agit là de la combinaison d’une bonne liaison entre transport en commun avec le reste de la ville et de circulations douce à l’interieur

2000 a favorisé l’augmentation du racisme. b) Les politiques de réhabilitation Les politiques tentent néanmoins d’améliorer la vie de ces banlieues qui sont devenues un espace aux enjeux multiples. La ville du Havre a par exemple installé un tramway qui relie la banlieue à la ville dans le but de la désenclaver. On tente également de chasser les trafiquants de drogue des grands ensembles. Des espaces verts sont aménagés pour rendre ces espaces plus ‘humains’. Ces politiques mettrons néanmoins

Le tramway et la TAM Tout d’abord la TaM est une société d’économie mixte créée en 1978 Peut-on mesurer l’impact économique ? La TaM qui est le Transports de l'agglomération de Montpellier, est une société anonyme d'économie mixte (SAEM) au capital de 4 286 000 € qui emploie près de 1100 personnes, remplaçant depuis 1999 la SMTU, Société montpelliéraine de transports urbains. Ce service de transport public a permis un contrat de huit ans , au groupement momentanée d’entreprise comme (GME)

de sport ou encore de grandes pochettes à dessins vertes et noires, dans lesquels on voyait des aquarelles dépasser. Il y avait même un homme qui cherchait à rentrer avec un vélo, et qu fini par se faire jeter par les passagers déjà montés dans le tramway. C'était parti, nous suivions le chemin de fer urbain qui allait nous conduire à la gare nord nantaise. Dans la rue, les lampadaires commençaient à faire apparaître des ombres de toutes formes, allant des plus grandes aux plus minuscules qui soit