Tramway de Brest

périphérique anarchique le long des voies principales de la ville, l’auteur fait le point d’analyses et d’études sur la conception et la requalification des entrées de villes. Des exemples sont pris sur Avignon, Niort, Les Mureaux, Orléans, Dijon, Brest, Rodez, Athis -Mons, Nîmes et Stasbourg. L’auteur examine les approches méthodologiques et tente de dégager des enseignements pour une amélioration des savoir-faire. Cote:CDU 29679 Trame viaire et entrée de ville. Le cas de la commune des Mureaux

qu’à partir du moment où sont développés des moyens de transport alternatif. Les villes essayent en général de promouvoir l’intermodalité, c’est-à-dire l’usage de plusieurs moyens de transports combinés tels que la marche à pied, le vélo, le bus, le tramway ou le métro. Les collectivités se doivent donc d’augmenter l’offre de transports publics, d’étendre les réseaux pour desservir de nouvelles zones et d’améliorer la qualité du service offert (accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, fréquence

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330 • ESC Amiens-Picardie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332 • ESC Bretagne Brest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 334 • ESC Chambéry Savoie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

modalité (route, voie ferrée, bus mais aussi vélo : possibilité de location à la gare SNCF et en centre-ville). Compte tenu du tracé et des équipements desservis, on peut dire que la ligne sera une véritable « colonne vertébrale » de la ville. Le tramway desservira 2 474 entreprises dans un périmètre de 100 m de part et d’autre du tracé c’est-à-dire 10 816 emplois et 75 000 hab. dans un périmètre de 500 m. Les 14 km de ligne permettront de traverser la ville en 40 min. – Réponses aux questions

c’est souvent le dynamisme démographique qui l’emporte ou une fonction spécifique originale (portuaire, universitaire, présence de sièges sociaux…). Pour la France (9 villes) : Cannes, Rennes, Nancy, Dijon, Rouen, Angers, Clermont-Ferrand, Mulhouse et Brest. Dans la dernière catégorie, le niveau européen est presque totalement absent même si certaines spécificités sont présentées comme susceptibles de constituer à terme des atouts permettant de dépasser l’attractivité régionale : Reims (tourisme « produit

1992 7 761.3 85.7 7 847.0 1.09 % 1993 7 835.2 83.6 7 918.7 1.06 % 1994 7 846.0 81.2 7 927.5 1.02 % Répartition du trafic routier En milliards de voyageurs-km Autobus Dont lignes ré guliè res Dont transports occasionnels Tramway, S-bahn Total 1985 54.0 33.8 20.3 8.3 62.3 1990 56.6 32.6 24.0 8.6 65.2 1991 70.3 42.6 27.6 13.2 83.5 1992 69.9 42.7 27.2 10.5 80.4 1993 70.2 43.6 26.6 9.4 79.6 1994 68.6 43.4 25.2 8.9 77.5 Le volume

prononcée en principe que par le juge à la demande de l‘administration, à moins que le contrat n‘en dispose différemment). C) Pouvoir de modification unilatérale Consacré dans un arrêt du CE 11 Mars 1910 « Compagnie générale française des tramways ». L’administration, en cours d’exécution, peut modifier l’étendue des prestations que le cocontractant doit effectuer. Elle peut lui imposer des obligations non prévues lors de la conclusion du contrat. Le fondement de ce pouvoir se trouve dans

Thales Mardi 2 juin : Ingénieurs 14/LE MONDE/MARDI 19 MAI 2009 REPRODUCTION INTERDITE >Avis de concours, Carrières publiques LE CONSEIL GENERAL DES CÔTES D'ARMOR (575 000 Habitants - Budget de 600 M€ - 3300 agents) proche de Rennes et Brest Recrute selon les conditions statutaires (categorie A technique - ingénieur en chef) LE DIRECTEUR POUR SA DIRECTION DES INFRASTRUCTURES ET DES TRANSPORTS (H/F) Cadre et descriptif de la mission : Doté d'un budget global annuel de 55 M€ environ

.. 45 Création d’un centre de découverte du chanvre et des plantes à fibre – à Noyal-sur-Vilaine................................. 47 Pour une Bretagne équilibrée, accessible et connectée à l’Europe et au monde ............ 55 Voie ferrée Paris-Brest Suppression du passage À niveau n°192 à Rennes ........................................................... 57 Schéma de développement des transports urbains durables (Fiche globale)..........................................................60 Etudes

de dix kilomètres pour éviter les obstacles, puis nous nous précipitons dans une plaine, à toute vitesse, en zigzaguant toujours un peu, comme par suite de l’habitude prise. Les wagons sont tout petits, la machine grosse comme celle d’un tramway. Elle semble parfois exténuée, râle, geint, ou rage, va si doucement qu’on la suivrait au pas, et, tout à coup elle repart avec furie. Toute la contrée est aride et désolée. Le roi d’Afrique, le soleil, le grand et féroce ravageur a mangé