Tramway de Grenoble

radier général. Les portées des poutres seront alors plus importantes. À noter qu’une ossature en acier permet de limiter le poids du bâtiment et donc de réduire l’importance des fondations. Une file de poteaux de structure. Palais de justice de Grenoble, France. Claude Vasconi architecte. L’assise du poteau sur les massifs de fondation La charge de compression peut être transmise au béton de fondation par une simple platine soudée à l’extrémité inférieure du poteau pour bien répartir les pressions

et la valeur des terrains. D’abord en Angleterre, puis dans toute l’Europe et l’Amérique du nord avant de gagner le monde entier, il y a une dissémination de l’industrie et des villages industriels. Les inventions en matière de transport, le tramway et l’omnibus notamment, permettent une grande extension des villes, etune nouvelle proximitétemporelle entre les lieux de vie, de production, de consommation, de gestion. Plus tard, un autre transport, l’ascenseur, permettra à la ville de s’étendre

Basse-Terre, Cayenne, Fort-de-France, Mamoudzou, Saint-Denis de la Réunion et Saint-Pierre et Miquelon ; - Douai : ressorts des tribunaux administratifs d’Amiens et Lille ; - Lyon : ressorts des tribunaux administratifs de Clermont-Ferrand, Dijon, Grenoble et Lyon ; - Marseille : ressorts des tribunaux administratifs de Bastia, Marseille et Nice ; - Nancy : ressorts des tribunaux administratifs de Châlons-en-Champagne, Nancy et Strasbourg ; 8 OCTOBRE 2001 • LA GAZETTE 275 Testez vos connaissances

DE LA RÉGION D'ANNECY demande au Conseil d'Etat : 1°) d'annuler l'arrêt du 29 décembre 2005 par lequel la cour administrative d'appel de Lyon a rejeté sa requête tendant à l'annulation du jugement du 26 novembre 2004 du tribunal administratif de Grenoble le condamnant à verser à la société BTR International la somme de 169 211,23 euros ; 2°) réglant l'affaire au fond, de faire droit à son appel ; 3°) de mettre à la charge de la société MB, venant aux droits de la société BTR International, une somme

LAGONOTTE, « Les Lignes et Les Câbles Electriques », Cours Université de Poitiers, France, 2008. [23] O. CHILARD, G. DONNART & D. RENON, « EDF Patented Protection 'PDTR' Against Resistive Phase to Ground Faults in Compensated MV », CRIS’2004, France à Grenoble, october 2004. [24] G.F. MOORE, « Electric Cables Handbook », 3rd Edition Blackwell Science, 1997. [25] J. ENGSTROM, « Underground Cables in Transmission Networks », Thesis in Department of Industrial Electrical Engineering and Automation, Lund University

de la peinture futuriste », le dynamisme est décrit { l’aide d’exemples imagés : « C’est ainsi qu’un cheval courant n’a pas 4 pattes ms il en a 20 et leurs mouvements sont triangulaires ». « Les 16 personnes que vous avez autour de vous dans un tramway en marche sont une, dix, quatre, trois : elles sont arrêtés et ne bougent pas ; elles vont et viennent, englouties par une zone de soleil elles sont renvoyées sur la rue, ensuite elles s’associent { nouveau, symboles tenaces des vibrations universelles

d’habitants et la valeur des terrains. D’abord en Angleterre, puis dans toute l’Europe et l’Amérique du Nord avant de gagner le monde entier, il y a une dissémination de l’industrie et des villages industriels. Les inventions en matière de transport, le tramway et l’omnibus notamment, permettent une grande extension des villes, et une nouvelle proximité temporelle entre les lieux de vie, de production, de consommation, de gestion. Plus tard, un autre transport, l’ascenseur, permettra à la ville de s’étendre

revêtements utilisés, les plantations et le mobilier urbain caractérisent une ville ou un quartier. Reconnaître les arbres et les nommer, dessiner le profil en travers d'un boulevard ou d'une avenue, photographier les plaques d'égout ou les aiguillages du tramway permettent de rendre compte d'une culture urbaine locale qui ne s'exprime pas seulement dans l'architecture des bâtiments. Cela permet également de réfléchir sur l'espace public comme réseau technique et, partant du visible, de noter la matière dont

d’écoliers illustré par G. Dasher, en 1900 » pour laquelle il est demandé à l’élève de rechercher pourquoi les Français 39 « Les ateliers » Hachette, 2006, p.16 et 17 16 étaient encouragés à soutenir la colonisation ; une photographie, « un tramway à Alger dans les années trente ». Trois textes, le premier de Jules Ferry en tant que président de la commission sénatoriale d’enquête en Algérie en 1892 qui révèle déjà une relative conscience des impasses de la colonisation : « Il est difficile

du reste, mais par courtes étapes, rasant le sol, comme un oiseau jusqu’à présent captif et que la liberté de son vol étourdit. Je le poursuivis quelque temps ; le long de la ligne de tramways, il m’éluda trois fois, mais enfin je parvins à le couvrir de ma casquette. C’était entre deux rails, à l’instant qu’un tramway menaçait de nous écraser tous les deux. Cette chasse m’avait mis en retard pour ma leçon ; je courus chez mon professeur, éperdu de joie, délirant, tenant mon canari dans mes mains closes