Tramway de Marseille

finale (seconde partie) Seconde partie : étude de texte. /15 1) Lisez ce poème, rédigé par Jules Supervielle, auteur surréaliste, en 1922. « Marseille » Marseille sortie de la mer, avec ses poissons de roche, ses coquillages et l'iode (1), Et ses mâts en pleine ville qui disputent les passants, Ses tramways avec leurs pattes de crustacés sont luisants d'eau marine, Le beau rendez-vous de vivants qui lèvent le bras comme pour se partager le ciel, Et les cafés qui enfantent

------------------------------------------------- BIOGRAPHIE DE L’AUTEUR Arthur Rimbaud, né sous le nom de Jean Nicolas Arthur Rimbaud, est un poète français né le 20 octobre 1854 à Charleville dans les Ardennes, et mort le 10novembre 1891 à l'hôpital de la Conception à Marseille. Rimbaud a vécu une enfance très difficile. Son père, Frédéric Rimbaud, était capitaine d'infanterie, en garnison à Mézières. Il revenait que très rarement à la maison et n’avait que le temps de donner des enfants à sa femme, Vitalie Cuif. Après

maisons et les îlots urbains disposés de part et d'autre de la route ne pourraient guère se développer en largeur, la ville ne pouvant croître qu'en longueur. Sur la route serait construite une ligne de chemin de fer sur laquelle circuleraient des tramways le jour, des trains de marchandises la nuit. Le but d'un tel agencement était de permettre aux habitants de gagner du temps dans leurs déplacements. La ville pouvant se développer indéfiniment en longueur, les problèmes de dilatation anarchique des

= réduits jusqu'à époque récente). -sous-équipement des périphéries urbaines qui renforce état de dépendance : transports en communs = une question longtemps négligée par la politique de la ville Ex. : en juin 2008 : création d'une branche du tramway pour desservir à terme Clichy-sous-Bois (rôle des émeutes dans cette décision que réclamait depuis longtemps les élus afin de mettre fin au désenclavement). Prise de conscience est plus précoce chez les collectivités locales : construction à Toulouse

100000 et 150000 hab  39 communes pour 9,5m° d’hab. 29 communes entre 75000 et 100000 hab. 62 communes entre 50000 et 750000 hab. Paris est hors catégorie. II) Une forte hiérarchie Paris est la seule commune supérieure à 2m° d’hab. Marseille : 839000 hab Lyon, Toulouse, Nice : entre 300000 et 500000 hab. En densité Paris : densité > 20000hab /km² , Lyon : 9800hab/km². Ds la petite couronne de Paris, il y a des communes > 10000 hab/km², Boulogne-Billancourt, Neuilly-sur-Seine

Concentration en région Parisienne, sur les littoraux Ouest et Sud-est, le long de la frontière Nord-Est et le long des fleuves. b) Et en ce qui concerne l’armature urbaine ○ : A.U de + de 10 millions d’hab  Paris ○ : A.U de 1 à 2 millions d’hab  Lyon, Marseille, Lille ○ : A.U de 500 000 à 1 millions d’hab  Toulouse, Nantes, Bordeaux, Grenoble ○ : A.U de 250 000 à 500 000 hab  Rennes, Brest, Nice, Angers  Macrocéphalie parisienne (1 grande ville qui domine le territoire) 2- Les migrations se font au

couronne périphérique qui regroupe des communes, dans lesquels on voit 40% de la population ayant un emploi, travaille dans l’agglomération centrale. La France compte plus de 350 aires urbaines, Paris est l’aire urbaine principale, elle domine Lyon et Marseille (2e et 3e Aires urbaines). Paris (la capitale) et 6.6 fois plus importante que Lyon (2e aire). Idem au Royaume-Unis, Londres explose les autres villes. Paris est la seule métropole française, dotée d’un rayonnement mondiale. On va avoir une influence

A86 PORTE MAILLOT PORTE DE BAGNOLET PARIS A3 A104 3 VERS ROUEN A13 A4 PORTE PORTE D’ORLÉANS D’ITALIE A86 A6 A106 N118 A10 ORLY-RUNGIS AÉROPORT PARIS - ORLY A104 A6 VERS CHARTRES ORLÉANS VERS LYON MARSEILLE Ces temps sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés en fonction du trafic. parc tertiaire SiLic OrLY-rUNGiS www.parcsilic.com Transports en commun transports en commun transports en commun VERS AÉROPORT ROISSYCDG

cassation a précisé qu’il n’est pas nécessaire que la remorque soit attelée au VTM pour que la loi de 85 soit appliquée. * La loi fait exception des chemins de fer et des tramways lorsqu’il circule sur des voies propres. Ainsi la cour de cassation en 1987 dans l’affaire dites des tramways de Marseille a précisé que ce tramway n’était pas sur une voie propre parce qu’il empruntait les rues de la ville. En 1986, la cour de cassation a du rendre une décision a propos d’une collision à hauteur d’un

Article détaillé : Aire urbaine (France). [pic] [pic] Carte synthétique de la répartition de la population en France. Sont indiquées les densités de population par département, les 18 aires urbaines de plus de 400 000 habitants, la ligne Le Havre-Marseille et les limites approximatives de la « diagonale du vide ». 18. + de 5 000 hab/km² 19. de 300 à 1 000 hab/km² 20. de 100 à 250 hab/km² 21. de 70 à 100 hab/km² 22. de 40 à 70 hab/km² 23. - de 40 hab/km² [pic] [pic] Topographie et densité