Tramway de Marseille

bénéficie du meilleur de l’expertise du groupe RATP en régulation, conduite et maintenance. Nos filiales puisent dans cette expérience des enseignements précieux, à l’image du Gautrain, en Afrique du Sud. Tramway En France, en Italie, en Chine, au Royaume-Uni, au Maroc, en Algérie... Le tramway est un mode de transport plébiscité par les voyageurs. Le groupe RATP en porte le renouveau dans de nombreux pays. À Manchester, nous exploitons un réseau qui va devenir le plus grand du Royaume-Uni… En France

mondial de l'humanité par l'Unesco, abrite des spécificités géologique, économique et urbanistique très intéressante. Cet important port de Haute-Normandie, situé sur la rive droite de l'estuaire de la Seine, est le deuxième port français après Marseille selon sa grandeur, premier selon sa capacité en conteneurisation. Peuplé de 178 000 habitants en 2008, c'est aussi une ville peuplée sur le plan régional, le deuxième foyer démographique de Haute-Normandie après Rouen, ayant connu un essor démographique

comprenait seulement 319 kilomètres de rails contre plus de 2 000 en Angleterre. B: L’intérêt grandissant de l’état pour le rail. Les exploitants des rails étaient à la base les cinq grandes Compagnies ( Nord, Est, Ouest, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Marseille et Midi) qui avaient, en fait , avec le Réseau d'Etat, le monopole d'exploitation des lignes à voie normale et, gravitant autour d'elles, une multitude d'entreprises, petites, moyennes ou grandes, exploitant les chemins de fer secondaires généralement

Street. Le London County Council, créé en 1888 reprend les activités du MBW. Il a pour compétences le contrôle des constructions, la lutte contre les incendies, les ambulances, les égouts, le logement social, la gestion des écoles publiques, les tramways, la construction des ponts et des tunnels. Le concept de cité-jardin, présenté par Ebenezer Howard fait aussi son chemin (Garden City Association 1899 ; Deutsche Gartenstadtgesellschaft 1902 ; Association des cités-jardins de France 1903). Il s’agit

les plus connues : 1949 : Symphonie pour un homme seul 1954 : La reine verte, ballet de Maurice Béjart 1963 : Variation pour une porte et un soupir, ballet 1967 : Messe pour le Temps présent 1984 : la Ville 2006 : Annonces sonores du tramway de Mulhouse La musique concrète et l'électro-accoustique : C’est un concept de création musicale découvert par Pierre HENRY et Pierre SCHAEFFER dans les années 1950. La musique concrète permet au compositeur de travailler directement

visite à Londres, dont il a admiré les parcs, et le Baron Hausmann, qui bouleversent la physionomie parisienne et servent d’ailleurs à leur tour d’exemples pour d’autres capitales étrangères comme Vienne. * L’exemple parisien n’est pas unique. A Marseille, par exemple, on pense l’actuelle rue de la République et sont construits la Préfecture, la Chambre communale, Notre-Dame de la Garde, le Palais de Longchamp (tous deux par l’architecte nîmois Henri Espérandieu), le parc et le château du Pharo… La

LE PROJET "FANTOME" DE LA L2 A MARSEILLE REMERCIEMENTS SOMMAIRE INTRODUCTION5 I.Un projet pour une grande métropole7 I.1 Les grandes dattes7 I.2 Les différentes prises en charges8 I.3Qui va finir la L29 I.4Etat des lieux du chantier L2 actuel9 I.5A quand la fin10 II. Les objectifs et les difficultés du projet10 II.1Social10 II.2Économique13 III. L’action de nos élus : un frein ou un moteur ?14 III.1La politique marseillaise et la L214 III.2La L2 a une suite: le Boulevard

territoire national – fonctionne selon le principe de la macrocéphalie. La première aire urbaine (Paris, 11,8 millions d’habitants, plus de 18 % de la population française) possède une population 7 fois supérieure à celle de la deuxième aire urbaine (Marseille-Aix-en-Provence, 1,43 million d’habitants). Cette macrocéphalie s’explique par la tradition française de centralisation des pouvoirs sur une seule ville-capitale, que les fonctions économiques confirment (30 % du PIB). Cette domination ne doit pas

souvent des compétences particulières, et conduit à la spécialisation des organisations dont elle est à la charge : ainsi, la R.A.T.P. (Régie autonome des transports parisiens) exploite le métropolitain ou métro, le R.E.R. (Réseau express régional), le tramway parisien, et les autobus de la capitale et de sa banlieue, alors que les infrastructures sont entretenues par la S.N.C.F., la commune, la communauté de commune, le département, la région ou l'état, et par des sociétés sous-traitantes. Transports

l’initiative de l’ancienne ministre grecque Mélina Mercourt, afin de mettre en valeur un patrimoine culturel commun et contribuer au dialogue entre les citoyens européens et leurs cultures. Saint Etienne est opposée à des villes telles que Lyon, Marseille, Strasbourg, Nice et Toulouse. Saint Etienne, une ville entre tradition et avenir La ville possède un riche passé industriel. En effet, elle a été la première ville industrielle française du début du XXe siècle. C’est ainsi que de nombreux lieux