Tramway de Strasbourg

quartiers sont regroupés autour d'un noyau appelé la Citadelle Douce, le centre-ville. Le but principal de ces rénovations est de créer un centre-ville qui mettrait en relations tous ces quartiers afin de les réintégrer dans la ville. L’inauguration du tramway en 2002 est l’un des leviers du changement de la Ville et de sa configuration. Un projet global de réaménagement est pensé tout au long du tracé passant par Ifs, Caen et Hérouville. C’est le point de départ du Grand projet de Ville qui deviendra par

normalisation des équipements encore très hétérogènes, notamment pour les handicapés sensoriels. Pourtant tout n’est pas négatif : les équipements se développent, de bonnes solutions ont souvent été trouvées notamment pour l’accès aux tramways et autobus. La quasi totalité des agents d’accueil sont pleins de bonne volonté, et c’est parce qu’elles commencent enfin à pouvoir se déplacer que les personnes handicapées ressentent davantage les défauts d’un système dont la bonne efficacité ne

stables ou aisés cherchent aussi de nouveaux cadres de vie professionnelle et culturelle. Cette mobilité nouvelle dynamise les métropoles du sud (Montpellier, Bordeaux, Toulouse) mais aussi vers l’ouest (Nantes , Rennes). Enfin, Lille, Lyon où Strasbourg attirent aussi par la puissance de leur industrie et de leur technopole, de leurs grandes écoles et leur qualité de vie. B) Etude de cas : Aménager le territoire de la ville : travail sur la communauté urbaine de Lyon : l’exemple du quartier

C'est le principe de mutabilité du service. 4) CE 1910 Compagnie générale française des tramways: (GAJA) Faits: Le préfet de Bouches du Rhône avait signé une concession de service public avec la compagnie générale française des tramways pour assurer le service public de transport. Par un arrêté du 23 juin 1903, le préfet fixe les horaires d’été du tramway. Procédure: La compagnie générale française des tramways attaque cet arrêté devant le conseil de préfecture des Bouches du Rhône. Elle estime que

particuliers. Les communes et les intercommunalités les plus riches résolvent souvent la question des transports et du développement durable en construisant des lignes de tramway (Nantes, Paris, Bordeaux, Valenciennes, Lille, Orléans, à la suite de Grenoble depuis une vingtaine d’années…) quand d’autres préfèrent le métro (Marseille, Lyon). Le tramway présente beaucoup d’avantages en termes d’éco-compatibilité : souvent électrique donc immédiatement peu polluant (même si les batteries sont polluantes en fin

ont dès le départ souhaité concurrencer les transports en commun publics existants (tramway, bus…) afin de voir la voiture s’imposer comme mode de déplacement. De plus, il fallait imposer aux pouvoirs publics la construction de routes. Nous prendrons l’exemple de la France et des Etats-Unis et ce dès les années 1920-1930. En France, dans les années 1930, l’automobile semble chasser le tramway. A Paris, le tramway est diabolisé et considéré dans certains médias comme « Le Monde » comme « tortillard

méthodologie que d’aiguillage. Enfin, nous souhaitons le remercier pour nous avoir très largement fait profiter de son expérience professionnelle. Nous tenons également à remercier M. PLONQUET, agent d’information de proximité se la future ligne de tramway T7, pour avoir répondu à nos questions et nous avoir ainsi permis de mieux comprendre les enjeux et l’organisation de ce projet. M. PLONQUET a également fait preuve de grandes qualités humaines au cours de nos différents échanges, et nous tenions

Latin d’origine. De plus, le Latin est différent selon les provinces, mais le point commun à cela est que le SUSTRAT et le SUPERSTRAT vont évoluer en ce qui formera le ‘’ ROMAN ‘’. * Le Serment de Strasbourg : Le Roman est symboliquement né le 14 février 842 lors du Serment de Strasbourg (Texte qui fut lu et écrit en Roman, influence Germanique au point de vu syntaxe. Ex : adj mis avant le nom). Il s’agit du partage de la Gaule entre les 3fils de Charlemagne après le Traité de Verdun

une marque en forme de cor de chasse pour protéger sa production des contrefaçons. Ce symbole de qualité est aujourd’hui encore le logo du Groupe De Dietrich. 1792 : Philippe-Frédéric de Dietrich (fils de Jean), premier maire constitutionnel de Strasbourg, commande un chant patriotique au capitaine Rouget de l'Isle qui compose "La Marseillaise". 1804 : Après la tourmente de la Révolution française, Napoléon Bonaparte aide la famille de Dietrich à reconstruire une entreprise familiale et indépendante

toutes les universités françaises, celles de Montpellier fut supprimée en 1793 pour être remplacée par un système d’écoles centrales et d’écoles spéciales. Mais dès 1794, l'Ecole de Médecine de Montpellier est rétablie avec celles de Paris et de Strasbourg. Petit à petit les Facultés vont se reformer au cours du XIXe siècle. Napoléon promulgua la loi du 11 avril 1803 (21 germinal an XI) qui créa une école de pharmacie à Montpellier. En 1808 Napoléon créant l’université impériale, la faculté des sciences