Tramway de Strasbourg

parfois renseignées partiellement ou de façon non fiable.  Données qualitatives recueillies par le biais d'entretiens auprès des acteurs du logement étudiant à Strasbourg, Mulhouse et Colmar. L'objectif était idéalement d'obtenir des informations les plus détaillées possibles pour chacune des grandes villes étudiantes de l'Alsace, Strasbourg, Mulhouse et Colmar, en donnant une photographie de la situation en 2005 et en évaluant l'évolution de cette situation sur la période la plus longue possible

Battiston Pamela Veit Thomas Boussalem Célia MONOGRAPHIE : Les étudiants de la ville de Strasbourg N.Schwab * SOMMAIRE Introduction 3 I. Pourquoi les étudiants viennent habiter à Strasbourg ? 4 1) Réputation 4 2) Offre d’étude 5 II. Les impacts économique des étudiants 12 1) Au niveau de l’immobilier 12 2) Au niveau des commerces 17 3) A qui profite le budget des étudiants ? 20 III. L’impact social et culturel 22 1) Une présence importante dans les

remplit différentes fonctions. Premier à intervenir sur le terrain lors d'un projet foncier, le géomètre-topographe réalise une étude et dresse les plans des lieux avant tout aménagement ou toute construction : remembrement, tracé d'une route ou d'un tramway, recherche des limites d'une propriété, calcul des surfaces d'appartements... Technicien, ingénieur géomètre, géomètre expert, chacun intervient en fonction de sa qualification. Le technicien fait des relevés sur le terrain, puis les exploite sur

Comédie (dès votre descente du train, vous êtes au centre ville de Montpellier) La route : A9 et A75. Pour ce qui est des transports sur place, il est possible de se déplacer à travers la ville grâce aux nombreuses lignes de Bus et aux 3 lignes de Tramway. • Principales caractéristiques du paysage Paysage urbain que l’on peut observer de deux endroits distincts, le Peyrou qui domine le quartier des Arceaux et l’esplanade du Corum qui offre une vue sur les rives du Lez. Les différentes

améliorer les correspondances. Une des premières missions de ces agences pourrait être d'envoyer chaque année à chaque ménage un annuaire de présentation des moyens de transport locaux : lignes de transports publics avec horaires et tarifs (bus, métro, tramway, train), les possibilités de parking, les pistes cyclables, les stations de taxi... Structurer le marché automobile au niveau européen La Communauté Européenne doit définir les règles du marché automobile puisque celui-ci connait une forte concurrence

l'automobile, la marche et les vélos. Cela est une bonne idées car les personnes à mobilité réduite pourront circulées plus librement et sans se faire bousculer par le nombre de piétons augmentant chaque années. Les réseaux sous terrains, métros et les tramways sont de très bon projets car ils dégagent peu de CO2 dans l'atmosphère même voir pas du tout et ils peuvent accueillir un grand nombre de personnes pour des déplacements en villes. Quand aux bus, ils ont un rejet de CO2 peut être pas très important

▪ 2.4.4.2 Vins d'Alsace, bière, eaux ▪ 2.4.6 Architecture alsacienne ▪ 2.4.7 Patrimoine ▪ 2.4.7.1 Le château du Haut-Kœnigsbourg ▪ 2.4.7.2 La cathédrale Notre-Dame de Strasbourg ▪ 2.4.7.3 Le mont Sainte-Odile 3. Géographie actuelle de l'Alsace : démographie, organisation économique, administrative, spatiale et sociale o 3.1 Démographie o 3.2 Économie ▪ 3.2

deux parties: l’une étant consacrée à ce qui est concret dans la ville de Montpellier et l’autre à tout ce qui concerne les projets pour son avenir .   En haut Le Corum dans les années 1980 et en bas le Corum de 2010 avec la ligne de tramway 1 et 2 I) Montpellier aujourd’hui A- Organisation de la ville Montpellier capitale du Languedoc, 8ème ville française, s’est résolument tournée vers le vert, celui de l’écologie et du bio. Elle dispose pour cela de conditions naturelles

envisageable que pour les villes d’envergure internationale. * Seule Paris > métropole au rang mondial. Les autres villes essaient de s’en approcher : * Gares TGV (Lille – Europe) * Réseaux de transports en commun densifiés (tramway Strasbourg, Nantes ou Bordeaux) * Pôles de recherches et universitaires renforcés (Grenoble) * Chantiers urbains ambitieux > affirmation de ces nouveaux centres métropolitains (Euralille, Euroméditerranée à Marseille…) * Org. Grandes

• Le transport routier : Durant les années 1980, le trafic routier a connu une forte croissance et commence à ralentir à partir de 1992. L’Ile de France comporte environ 800 km d’autoroutes : des autoroutes radiales (en direction de Nantes, Strasbourg, Lyon, Bordeaux, Rouen…), ainsi que des concentriques avec le périphérique (autour du vieux Paris), et l’A86 (autour de la proche banlieue). • Les transports en commun : Dans l’agglomération parisienne, les modes de transports en commun