Tramway de Strasbourg

l’initiative de l’ancienne ministre grecque Mélina Mercourt, afin de mettre en valeur un patrimoine culturel commun et contribuer au dialogue entre les citoyens européens et leurs cultures. Saint Etienne est opposée à des villes telles que Lyon, Marseille, Strasbourg, Nice et Toulouse. Saint Etienne, une ville entre tradition et avenir La ville possède un riche passé industriel. En effet, elle a été la première ville industrielle française du début du XXe siècle. C’est ainsi que de nombreux lieux viennent

particularité d’être accessible aux étudiants effectuant un Master ou un Doctorat. Alice se dit être très satisfaite de son logement, étant donné qu’il présente de nombreux avantages. En effet, la résidence se situe à proximité de toutes commodités (Tramway et Faculté). La résidence quant à elle, avec ses 147 studios individuels équipés ainsi que ses 5 studios pour étudiants à mobilité réduite, accueille actuellement 150 étudiants. Les logements, de 16 m2 chacun, disposent de nombreux équipements (kitchenette

l'intégration des régions de l'Ouest au cœur du dynamisme européen en améliorant leur connexion avec les régions reliées à la dorsale (axe rhodanien, Est et Nord-Est de la France). Des axes transversaux sont donc en développement (Rennes / Nantes-Paris-Strasbourg, Nantes-Lyon-Genève). Le développement des technologies de l'information et de la communication et l'amélioration de la couverture du réseau internet en France vise aussi à améliorer l'intégration de zones enclavées ou en marge en favorisant le

démographique parisienne. C’est dans ce cadre que sont créées en 1963, les métropoles d’équilibre. Elles sont au nombre de 8 :  Lyon-Saint Etienne-Grenoble  Aix-Marseille  Lille-Roubaix-Tourcoing  Toulouse  Bordeaux  Nantes-Saint Nazaire 6  Strasbourg  Nancy-Metz. Au cours des années 1970, on a ajouté à cette liste, le reste des capitales régionales désormais toutes assimilées à des métropoles d’équilibre. Même si cette politique a contribué à rééquilibrer le territoire français et à réduire

européens qui dépasse le millions d'habitants; Lille , Lyon , Marseille. En dessous de Paris et de ces trois grandes villes il y a un ensemble de métropole qui sont de dimensions régionales; Nantes , Bordeaux , Toulouse , Montpellier , Toulon , Nice et Strasbourg. ( Rayonnement national et surtout régionales) Réduire les fractures socio-spatiales dans les principales métropole françaises. L'objectif dans cette partie est de montrer que la concentration de la population dans certaine agglomération

n'a pas eu le succès espéré, quelques mouvements ont été bien suivis. Les organisations syndicales, qui ne s'attendaient pas à une mobilisation comparable à celle de l'automne 2010, ont néanmoins jugé le niveau des manifestations encourageant. A Strasbourg, 1.300 personnes ont défilé. Au Mans, ils étaient entre 2.500 (selon la police) et 10.000 (syndicats) et entre 1.000 et 1.300 à Reims. A Nice, fonctionnaires et salariés du privé (Thalès, Air France, Schneider Automation) figuraient parmi les quelque

Capital Européenne de la Culture en 2013. Ce titre lui apportera des intérêts tant au niveau de la notoriété et de l’image, qu’au niveau économique. Elle doit ainsi rivaliser contre des villes concurrentes de plus grande envergure : Lyon, Marseille, Strasbourg, Nice et Toulouse. La candidature doit comporter un programme culturel de dimension européenne qui devra être créé spécialement pour 2013. Le choix pour l’Union européenne ne se fera pas sur la base des atouts préexistants des villes candidates

projets il y a des villes qui ont déjà concrétisé de nombreux plans de réhabilitation de leur système urbain, ,notamment Stasbourg. Nous avons choisit de parler de la ville de Strasbourg car cette ville fait véritablement figure de pionnière et de modèle dans le domaine du progrès urbain en faveur de l’écologie. A Strasbourg, où la chasse à la voiture particulière est une spécialité locale de longue date, en effet La capitale alsacienne interdit dès 1992 le transit automobile par l’hyper-centre, les

du Ministère de la Ville entre 1985 et 1990 notamment. La ville (c’est-à-dire le maire et ses subordonnés) a « le contrôle de l’urbanisme ». Des projets multiples sont proposés comme le métro automatique (à Lille), des nouveaux tramways (à la manière de Grenoble ou Strasbourg), des bâtiments de prestige, palais des congrès, théâtres, auditoriums… Nous pouvons donc dire que l’intervention politique permet de créer ou de développer une ville et permettre à cette dernière d’être plus fonctionnelle. Cependant

Grand contournement ouest de Strasbourg était en sursis avec le changement de président et de gouvernement, les élus socialistes et écologistes strasbourgeois étant farouchement opposés à cette autoroute à péage. Aujourd'hui, l'agence Reuters annonce que l'abandon est acquis, mais la décision officielle pourrait ne tomber qu'après les législatives... Bas du formulaire "L'Etat va abandonner le projet de grand contournement autoroutier à l'Ouest (GCO) de Strasbourg en raison de l'opposition des