Tramway de Valenciennes

d’habitat voient le jour à proximité directe de l’usine ou de la mine. Ce sont les corons, les courées et les cités-jardins. Bande à peine large de 15 à 20 km, le bassin minier du Nord – Pas de Calais s’étend sur 125 km entre Bruay-la-Buissière et Valenciennes. A cheval sur les deux départements et se prolongeant même en 9 Le Louvre-Lens : Pourquoi ? Belgique vers Mons et Charleroi, le bassin minier n’en demeure pas moins un territoire spécifique riche d’une identité forgée par deux siècles et demi

International Olympique, il était fait mention d'une amélioration des transports dans Paris intra-muros avec le prolongement des lignes de tramway. Il était également question de la mise en place de voies réservées aux sportifs sur les axes du réseau francilien. Pour autant, bien que Paris n'est finalement pas été retenue, les chantiers de prolongement du tramway ont commencé et quelques expérimentations ont lieu sur le réseau francilien pour la mise en place d'une voie réservée pour les bus et taxis

dix ans. Une décennie d’expérience originale de la démocratie au quotidien, D > PAR LUC STÉPHAN le cadre de trois dossiers majeurs : la politique de développement social urbain, la révision du POS et la réalisation de la seconde ligne de tramway. Forte de cette première expérience, la mairie décide de structurer le territoire en onze quartiers pour favoriser la mixité sociale et urbaine. Ces quartiers deviennent les territoires privilégiés du dialogue citoyen avec l’arrivée d’élus de quartier

donc d un portage politique. Dans 61% des cas, la stratégie de développement économique est formalisée dans le projet d agglomération. 12% des agglomérations ont inscrit leur stratégie économique dans un SCOT. Citons les agglomérations de Laval, Valenciennes, Dijon, Lorient, Aurillac, Fréjus Saint Raphaël et Tours. Le SCOT : un nouvel outil de planification stratégique La loi Solidarité et Renouvellement Urbain (SRU) du 13 décembre 2000 consacre le renforcement de la dimension économique des documents

Parcs Naturels régionaux Pôles de recherche Lycées Développement du tourisme RSA : Revenu de solidarité active Collèges Routes départementales (et nationales) Développement local Ramassage des déchets Gestion de l’eau Gestion des transports (Bus, tramway…) Permis de construire Rénovation urbaine Ecoles maternelles et élémentaires État régions Département Pays Communauté de communes ou d’agglomération Communes C Les enjeux de l’aménagement Le principal but de l’aménagement est

éprouvait une immense admiration pour Céline105 et a à un moment envisagé de porter à l'écran Voyage au bout de la Nuit106 et Mort à crédit107. Dans Sur la route, Jack Kerouac fait référence au Voyage au bout de la nuit alors qu'il se trouve dans un tramway de Détroit en compagnie de Neal Cassady. Dans C'était la guerre des tranchées, Tardi présente Céline comme une influence majeure et cite un extrait du Voyage au bout de la nuit. Marc-Édouard Nabe qualifie Louis Ferdinand Céline de « génie pur »

nous pouvons dire qu’il y a eu une forte intervention de l’Etat. A partir des années 70’s, politique de reconversion avec introduction de certaines activités mais surtout avec une collaboration avec des industriels étrangers (présence de Toyota à Valenciennes). L’urbanisation est très liée à l’activité minière. Villes qui vont connaître des difficultés de tout genre suite à la fermeture des mines. Impacts du point de vue social et spatial sont beaucoup moins important ce qui fait que les crises sont

du tourisme RSA : Revenu de solidarité active Collèges Routes départementales (et nationales) Pays Développement local Communauté de communes ou d’agglomération Ramassage des déchets Gestion de l’eau Gestion des transports (Bus, tramway…) Communes Permis de construire Rénovation urbaine Ecoles maternelles et élémentaires C Les enjeux de l’aménagement Le principal but de l’aménagement est de corriger ou réduire les inégalités entre les territoires. 1. Réduire les

Développement du tourisme RSA : Revenu de solidarité active Collèges Routes départementales (et nationales) Pays Développement local Communauté de communes ou d’agglomération Ramassage des déchets Gestion de l’eau Gestion des transports (Bus, tramway…) Communes Permis de construire Rénovation urbaine Ecoles maternelles et élémentaires C Les enjeux de l’aménagement Le principal but de l’aménagement est de corriger ou réduire les inégalités entre les territoires. 1. Réduire les inégalités entre

solutions optimales aux problèmes de congestion urbaine et de transport interurbain, sous l’angle de la protection environnementale. Nous avons enregistré en 2011/12 des commandes de trains à très grande vitesse en France, de locomotives en Russie, de tramways au Royaume-Uni, de métros à Singapour : ce sont autant d’investissements socialement responsables. UN MOT POUR CONCLURE SUR VOS PERSPECTIVES ? J’ai déjà indiqué que nous nous attendions à une poursuite de notre développement commercial et de