Tramway Rabat Salé

PRÉSENTATION Portant sur une zone globale de 6 000 ha, l'aménagement de la Vallée du Bouregreg vise à réhabiliter et promouvoir les rives du fleuve Bouregreg pour offrir un lieu de vie agréable aux habitants de Rabat et Salé. Ce projet structurant repose sur la création de nouveaux espaces urbanistiques en harmonie avec l'histoire et l'environnement du site, la construction d'ouvrages de transport public, ainsi que la mise en place de divers aménagements hydrauliques et portuaires. La Vallée du

Rabat est la capitale du Maroc et la deuxième plus grande agglomération du pays après Casablanca. Elle est située sur le littoral atlantique, sur la rive gauche de l'embouchure du Bouregreg, en face de la ville de Salé. ------------------------------------------------- [modifier]Comprendre La ville a été fondée en 1150 par les Almohades, qui y édifièrent une citadelle (devenue la kasbah des Oudayas), une mosquée et une résidence. C’était alors ce qu'on appelle un ribat (une forteresse). Après

I – Emplacement : Rabat est la capitale du Maroc et la deuxième plus grande agglomération du pays après Casablanca. Elle est située sur le littoral atlantique, sur la rive gauche de l'embouchure du Bouregreg, en face de la ville de Salé. II – Histoire et constitution : La ville a été fondée en 1150 par les Almohades, qui y édifièrent une citadelle (devenue la kasbah des Oudayas), une mosquée et une résidence. C’était alors ce qu'on appelle un ribat (une forteresse). La première trace

risqué. Septembre 2008 est passé par là, mais depuis plusieurs mois déjà, ce sont à nouveau les valeurs immobilières qui animent le marché boursier. Le futur Morocco Mall sur la côte casablancaise. L Tramways, ponts, tunnels, marinas, gratte-ciel… D’ici 1 à 5 ans, Casablanca, Rabat, Tanger et les autres grandes villes du royaume seront transformées. En avant-première, TelQuel dévoile les images, les dates et les chiffres. Révolution urbaine 40 TELQUEL 19 AU 25 SEPTEMBRE 2009 Le Golfe

SOFA 2 1. Pourquoi un SOFA ? 2 2. Quelle approche ? 2 3. Le ton 2 II. DIAGNOSTIC 3 1. La région urbaine 3 2. Le cas de Rabat-Sale : l’intégration ségrégée 4 3. La crise de Casablanca ? Crise générale et crise spécifique 6 III. PREMIERES ORIENTATIONS 12 1. Orientations nationales 12 2. Le schéma fonctionnel de la région urbaine 13 3. La conurbation Rabat - Salé - Temara 14 4. Quelle stratégie pour Casablanca ? 16 I. PRESENTATION GENERALE DE L’ETUDE SOFA  1. Pourquoi un SOFA 

de 2008 à 2018 (en millions) Figure 7 : Petits taxis Figure 8 : Grand taxi Figure 9 : Bus de catégorie touristique à MARRAKECH Figure 10 : Bus touristique Figure 11 : CTM Figure 12 : SUPPRATOURS Figure 13 : Le tramway RABAT-SALE Figure 14 : Les lignes du Tramway de RABAT- SALE Figure 15 : Le réseau de transport en collectif en site propre à l’horizon 2024 Figure 16 : Train (ONCF) Figure 17 : TGV Figure 18 : Les axes ouverts à la circulation dans diverses régions du royaume Figure 19 :

D’Aménagement de l’Aire Métropolitaine Centrale RABAT-CASABLANCA Le plan de l’exposé : PLAN - Qu’est-ce qu’un Schéma d’Organisation Fonctionnelle et d’Aménagement (SOFA) ? - Objectif du SOFA ? - Les principes du SOFA. - L’agglomération de Rabat-Salé du point de vue l’aménagement du territoire. - L’agglomération de Casablanca. - Les villes relais (périphériques). - Conclusion. - bibliographie

Réalisation d’un Tramway à Kénitra Réalisé par : Mlle. ALAOUI MDAGHRI Kenza Mr. ED-DAOUI Akram Mr. GUEZZI Ayoub Encadré par : Mme. ETTAHIR Noura Mr. DKHISSI Soufian Mr. GUEZZI Ayoub Année universitaire : 2021/2022 1 | P a g e Introduction Dans le cadre de ce travail, nous avons choisi comme projet « La réalisation d’un Tramway à Kénitra ». Se positionner sur le secteur de transport se voit plus difficile puisque nous allons s’adresser à une clientèle tellement

de la 1ère ligne de Tramway à Casablanca s’élève à 6400 MDH (581,8 M€) dont 4000 MDH (363,6 M€) de fonds propres de la société Casa-Transport : L’Etat participe à hauteur de 2700 MDH (245,5 M€) dont 1 500 MDH (136,4 M€) la contribution du Ministère de l’Intérieur. Direction Générale des Collectivités Locales -Maroc IV – Grands projets structurants de transports publics au Maroc 1- Ville de Rabat  BUS Projet de la gestion déléguée du réseau Bus de l’agglomération de Rabat-Salé-Témara: en cours de

création de la ville (médina) de Fès, il connaît depuis la deuxième moitié du siècle dernier une accélération. La vie urbaine n’est donc pas récente dans un Maroc qui a vu sa capitale déménager au gré des civilisations entre Fès, Marrakech, Mekhnès et Rabat. Cette diffusion de la culture urbaine à travers le temps et l’espace a doté le pays d’une armature urbaine variée capable de structurer le vaste territoire national. Dans ce contexte, les villes marocaines se sont développées rapidement, par des extensions