Transcontinental

et reflet de la puissance A - Un territoire maîtrisé et exploité 1 ) Une maitrise de l'immensité => 9,3 millions de Km², 4500 km est/ouest et 2000 km nord/sud, 4 fuseaux horaires, 20 000 km de côtes.. de nombreux transports : transcontinentaux, majoritairement sur la côte Est des EU, plus peuplée. voies ferrées ( surtt pour les marchandises ) aéroports « hubs » ( noeud de communication entre plusieurs moyens de transports ) ex : Atlanta, Dallas, Denver Routes, autoroutes Navigation

devient la devise international dominant grâce à un système monétaire moderne (généralisation du papier monnaie). Le Royaume-Uni dispose du 1er Empire colonial du monde opposé à celui de la France. Une maîtrise des réseaux de communications transcontinentaux surtout au niveau des routes maritimes ce qui entraîne le contrôle en 1875 du canal de Suez. Ils sont partisans du libéralisme. Cependant, la « Grande Dépression » des années 1873-1896 porte un coup à la suprématie britannique ce qui cause

Allemagne et par les Etats-Unis servent aussi à créer de nouveaux marchés maintenant, l'établissement de liaisons maritimes internationales permet un acheminement plus rapide. La construction de réseaux ferrés et, simultanément, de liaisons transcontinentales à pour effet de créer de nouvelles zones d'expansion économique autour des gares. La fascination des trains La locomotive dans les esprits reste l'image mythique d'une prodigieuse " bête humaine". Le tableau "pluie, vapeur, vitesse" de Turner

est considérable en Europe et aussi hors d'Europe. Où les Européens construisent les 3 types de voies : des voies de pénétration ( qui va chercher des ressources, Afrique). Des réseaux ( voies de pénétrations reliées entre elles) et aussi des Transcontinentaux. Quelques chiffres : 1870 → il y a dans le monde environ 70 000Km de voies ferrées. Sur ces 70 000Km il y en a 60 000 Km en Europe, 8000 aux USA et 2000 pour le reste du monde. En 1910, 1 million de Km de voies ferrées dans le monde, environ

Peuples autochtones 5 Lieux et sites célèbres 6 Histoire 6.1 Étymologie du toponyme 6.2 Évolution du nombre d'États américains 7 Organisations politiques et économiques de l'Amérique 8 Transports 8.1 Routes transcontinentales 8.2 Routes régionales 8.3 Routes maritimes 8.4 Routes ferroviaires 9 Notes et références 10 Voir aussi 10.1 Articles connexes 10.2 Liens externes 10.3 Bibliographie 10.3.1 Ancienne

Boston, Harvard Business School Press, 2004, 218 p. ALAIN, M. Prendre en main le changement – Stratégies personnelles et organisationnelles. Montréal : Éditions Nouvelles, 1996. BAREIL, C. Gérer le volet humain du changement, Montréal : Éditions Transcontinental, 213 p., 2004. BAREIL, C. et C. BOFFO. « Qui dit changement, dit préoccupation et non plus résistance », dans G. Karnas, C. Vandenberghe, et N. Delobbe (Dir.), Bien-être au travail et transformation des organisations: Actes du 12e congrès de

facteur de puissance ?) * Une population d’environ 300 000 habitants sur une espace de 9 000 000 km2 * Un immense espace étalé en latitude, longitude et ouvert sur deux larges façades maritimes. * De grandes voies ferroviaires transcontinentales et des moyens de transport et de communication modernes (avions, satelliques) remplissent le pays. * Un Etat fédéral et un peuple récent, assuré par une immigration massive (Europe). * Les tracés des frontières sont rectilignes, le plan

système du township qui consistait à attribuer 65 hectares à toute personne envisageant de le transformer en une exploitation familiale. Dans ce contrôle de territoire, les infrastructures de transports ont été essentielles (3 grandes lignes transcontinentales qui font des EU un « pont-terrestre »). Aujourd’hui, ces infrastructures de transport sont plus développées (aéroports, autoroutes). * Le défi des excès de la nature : les atouts de la richesse (voir croquis) 4 sortes d’excès : *

des » mondes Les aménagements mis en place permettent avant tout de relier un hinterland plus ou moins profond à un avant pays (foreland) qui, à l’échelle de l’Amérique du nord, coïncide finalement avec le reste du monde. L’amorce du pont transcontinental et les aménagements fluviaux connectent assez profondément des espaces intérieurs aux grands axes de transports maritimes (exportation des productions agricoles du Midwest). Le ferroutage, depuis les plateformes multimodales, permet à des camions

s’est généralisé au transport maritime. Les flux de marchandises se standardisent par la Conteneurisat°qui permet des gains de productivité au plan logistique et représentent 70% des transports mondiaux. Ces flux empruntent les grdes routes transcontinentales dont les grdes routes maritimes. La circulation de l’info a connu une croissance spectaculaire, ce qui a engendré un flux massifs qui n’exclut aucun Etat. De Nvelles Technologies de l’Info et de la Communication NTIC concourent à une diffusion