Transcontinental

Compromis de 1850. Durant la Guerre de Sécession (1861-1865), le Golden State s’allie aux Nordistes. Pendant les années 1870-1890, le développement du chemin de fer permet à la Californie de se rattacher aux États de l'est. Le premier chemin de fer transcontinental est inauguré en 1869. Le réseau ferroviaire est complété par la Southern Pacific Railroad[14] et l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad. Essor démographique et économique[modifier] Los Angeles dans les années 1920 La Californie du Sud

ceux associés à un pôle industriel majeur et les autres disséminés en Amérique latine – Mexique, Brésil, Argentine -, en Afrique – Afrique du Sud -, en Asie – Chine, Inde -, en Océanie Australie), les principaux chemins de fer transcontinentaux – le Premier Transcontinental américain en 1869 lié à la ‘‘conquête de l’Ouest’’ (le réseau est plus dense dans la partie orientale du territoire), le Transsibérien de 1901, (noter au passage la volonté de maîtriser des espaces immenses ainsi que le fait que

40% du budget mondial ce qui favorise l’innovation technologique et donc la compétitivité. Il permet également aux Etats-Unis de bénéficier d’une logistique performante. Grâce à ses aménagements pour les transports, cet état constitue un pont transcontinental entre l’Europe et l’Asie. Il est aussi incontournable dans l’axe américain entre le Nord et le Sud. Toutes les routes mènent … aux Etats-Unis ! De plus cet état est membre d’associations régionales ce qui favorise son influence continentale

1834-1840 4.3 Province du Canada (Canada-Uni) (1840 - 1867) 4.4 Les colonies britanniques de l'ouest 4.5 Les migrations de population 5 Le Dominion canadien (1867 à nos jours) 5.1 La confédération canadienne (1867 - 1914) 5.2 Chemin de fer transcontinental 5.3 De 1914 à 1982 5.3.1 Le Canada autonome 5.4 Époque contemporaine (depuis 1982) 5.4.1 Le mouvement souverainiste québécois 5.4.2 La spécificité canadienne 6 Notes et références 7 Liens externes Histoire géologique[modifier | modifier

support de la territorialisation des politiques publiques au niveau des pôles territoires, échelons du développement durable et du rayonnement des Collectivités locales propices à une intégration régionale, sous-régionale, continentale voire transcontinentale. Pour rappel, l’aménagement du territoire, le développement local et la décentralisation constituent des préoccupations majeures dans le troisième pilier du Pse qui vise, entre autres, «la promotion de la viabilité des territoires et des pôles

compromis de 1850. Durant la guerre de Sécession (1861-1865), le Golden State s’allie aux Nordistes. Pendant les années 1870-1890, le développement du chemin de fer permet à la Californie de se rattacher aux États de l'est. Le premier chemin de fer transcontinental est inauguré en 1869. Le réseau ferroviaire est complété par la Southern Pacific Railroad20 et l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad. San Francisco compte 70 000 habitants dès 1862 et la ville profite de la création de centaines de compagnies

(bois), aluminium À partir du milieu du 19e siècle le chemin de fer se développe énormément et stimule l’économie. Avec la Confédération, le Québec rattrape son retard avec la construction du Grand Tronc, du Canadien Pacifique et du National Transcontinental qui relient le Canada d’un océan à l’autre. Plusieurs chemins de fer régionaux et de colonisation sont aussi construits dans le but de permettre le développement et le peuplement des régions de la province. Le secteur manufacturier Les

avait fait fortune dans la construction de chemins de fer, en association, entre autres, avec le célèbre Casimir Gzowski, un des piliers du capitalisme ontarien. L’ampleur transcontinental de ses intérêts commerciaux se mesure par sa participation à un combinat pour la construction du chemin de fer transcontinental, tout en étant vice-président du Montreal Board of Trade et membre du conseil de direction de la Molson’s Bank. Dès 1864, il siégeait à l’Assemblée Législative de la Province

le trafic fluviale (rhin = « autoroute liquide »), border de route + trains ! Transroulage à camion chargés directement sur les bateaux. Aux États-Unis, liaison entre façade pacifique et atlantique pour le fret est assuré par le train (« transcontinentale ou landridge »). Le dvpt des communications (NTIC) va jouer un grand rôle dans la mondialisation. àpermettent échanges d’infos, services, et accélération des flux financiers Des échanges multiples Très forte augmentation des flux de marchandises

africaines (200-2009) Figure 2 : Top 15 des terminaux portuaires conteneurisés subsahariens – (2009 – en milliers d’evp) Durban Cape Town - l’utilisation de plus en plus fréquente de ruptures opérationnelles sur des plates-formes d’éclatement transcontinentales situées à l’intersection de services Est-Ouest et Nord-Sud (Figure 3). Mombasa Abidjan Figure 3 : Schématisation des dessertes maritimes conteneurisées sur les rangées portuaires ouest et centre africaines Luanda Tema Djibouti Lagos* Port